眾所周知，“0首付購車”已經成為現今汽車市場的主流消費方式之一，而隨著新勢力電動汽車企業的入局，該消費方式也迎來再度升溫。特斯拉的千元下定、超充服務，蔚來汽車的換電服務都在為“0首付購車”塑造全新的增值選項。相對于成熟的汽車市場用戶享有的各類貼心服務，電動自行車用戶也有機會擁有么?

作為行業新勢力造車企業之一，猛犸出行就率先提出了“0元購車，5秒換電”的全新服務理念，裸車+能源服務(租電和換電)的出行服務模式背后到底藏著這頭“巨獸”怎樣的布局與野心?

“0首付”購車，能源服務體系的獠牙初現

在剛剛舉行的全國兩會上，全國政協委員江浩然提交了一份《關于在細分領域中大力推廣電動自行車換電業務的提案》，鼓勵有條件的城市試點推廣電動自行車換電模式。全國人大代表黃蕾也建議，推廣應用換電模式，代替現有的個體充電模式。總保有量近3億，日均騎行需求7億次，日均充電次數近億次，電動自行車的龐大體量，使得其大規模應用場景下的各類安全問題備受關注，換電模式有望成為現階段最主流的市場交付方式。

無獨有偶，成立于2017年的猛犸出行，以充電業務為切入點進入電動自行車行業后，2018年迅速獲得螞蟻金服2億元人民幣戰略投資，并開始全國布局。猛犸出行創始人王振飛在接受采訪時表示，至今猛犸出行的充電樁業務已經進駐中國286個城市，覆蓋5萬+社區，服務1800萬+電動車用戶，以“裸車購買+新能源服務(租電和換電)”為核心的新模式與新機遇的賽跑，猛犸早已悄然進行。

目前，猛犸出行的能源服務體系已相當完備，在全國多點位布局的支撐之下，化身為一顆汽車級動力電池和智能換電網絡服務，用戶只需支付59元/月的猛犸能源訂閱服務，即租用一顆汽車級動力電池和15次/月的終身換電服務。這種能源訂閱模式，用戶通過買車租電大大降低了購車成本，換電站的“5秒換電”服務也從根本上解決了用戶充電難和充電慢的痛點問題，真正做到無憂出行，安全出行。

同時，猛犸還推出了首付0元首付購車服務，價值4299元的智能電動車，只需按月支付車架訂閱服務，讓用戶輕松擁有，能實現如此低的用戶購車成本，主要還是歸功于猛犸出行初期的戰略選擇與能源服務體系的布局。

“0首付”購車，行業巨獸的野心與選擇

作為中國個人交通工具最大保有量的電動自行車，正在面臨一次全新的產業升級陣痛。一邊是新國標與安全管理規定的政策持續要求收緊，一邊是外賣等新興行業需求旺盛銷售量逐年上升，新形式之下的危機并存，正在考驗著行業賽道中的新老玩家。猛犸出行為何能如此迅速的打開局面，又是如何一步步實現其野心的呢?

時鐘撥回2021年8月1日，國家實施的《高層民用建筑消防安全管理規定》中明確：禁止高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓道間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電，如有違反，最高罰款10000元。隨后，首都城市環境建設管理委員會辦公室近日印發《關于進一步加強本市電動自行車全鏈條管控的實施方案》，也明確了杜絕電動自行車及蓄電池上樓入戶充電安全隱患的相關規定，對于電動自行車樓道停放充電且拒不改正，將與個人征信掛鉤。據悉，上海市也會在近期推出相關的地方管理要求。

而早在各地方出臺相應政策之前，猛犸出行早已布局為其用戶提供大面積換電服務的能源供給網絡，大規模的運營和服務數據釋放了更精準的信號，其換電模式下，為用戶有效的避免了126.8萬次火災隱患。也正是基于對政策面的精準判斷與解讀，猛犸出行被任命為即將出臺的《電動自行車集中充電設施技術規范》國家標準的主要執筆單位和編制組組長單位。而大數據策略的運用還只是猛犸出行眾多有別于傳統廠商的舉措之一。硬件服務方面，通過猛犸出行的專業智能換電柜對電池統一和科學的充電，不僅有效保障了電池充電的安全性，也大大提高了電池的使用壽命，根據猛犸出行現有的電池使用數據，對于日常上下班通勤的電動車用戶，其電池使用壽命可以達到6年以上。

此類案例在猛犸內部不勝枚舉。作為曾經電動汽車巨頭特斯拉的能源服務供應商之一，猛犸出行對于能源解決方案的理解與現有的電動自行車廠商無疑是云泥之別，不夸張的說完全是不同“物種”之間的競爭。猛犸出行團隊背后強大的電動汽車行業經驗與服務標準，正在持續為電動自行車的行業迭代注入全新的理解。從最開始的超前不被理解到逐步獲得市場認可，隨著時間的推移，猛犸出行的賽道選擇已充分顯現了其創始團隊的戰略前瞻性，此次“0元首付，5秒換電”的服務升級，這只行業“巨獸”的獠牙已現，野心昭然若揭。

猛犸兇猛，未來可期。

(新媒體責編：pl0902)