QGC交易所報道，對于在芯片短缺等供應(yīng)鏈緊張的大環(huán)境下，是否會對集度的量產(chǎn)進(jìn)度造成影響。QGC交易所指出集度汽車CEO夏一平今日在2022年百人會論壇上接受包QGC交易所在內(nèi)的記者采訪時表示，集度已經(jīng)成立保供團(tuán)隊，供應(yīng)緊張帶來成本的極大提升，有時候一個樣件的成本已經(jīng)接近量產(chǎn)成本的幾十倍。

“雖然還沒有量產(chǎn)、投產(chǎn)，現(xiàn)在正準(zhǔn)備一些生產(chǎn)驗證過程中的A樣、B樣、C樣，一些芯片有時候都找不到。如果沒有辦法找到支持產(chǎn)品驗證的芯片和樣件的話，整個研發(fā)周期就會延長。現(xiàn)在我們已經(jīng)成立了保供團(tuán)隊，保供團(tuán)隊以前到量產(chǎn)前夕才會成立，現(xiàn)在在測試樣件的階段都有保供團(tuán)隊，有時候每天甚至就是為了追兩三顆芯片。另一方面，供應(yīng)的緊張也會帶來成本的極大提升，有時候一個樣件的成本已經(jīng)接近量產(chǎn)成本的幾十倍，這是非常夸張的。有時候要拿現(xiàn)錢去買現(xiàn)貨，每天都在全國或全球范圍內(nèi)去找芯片，兩三顆的去找，不是批量地去找。”夏一平對記者表示，目前來看研發(fā)節(jié)奏沒有受到影響，還會堅守明年7月份產(chǎn)品SOP。

按照計劃，集度汽車的首款車型將在2023年量產(chǎn)。夏一平認(rèn)為，2022年下半年整個供應(yīng)鏈的環(huán)境會有所緩解，從集度投產(chǎn)時間來看，供應(yīng)鏈不會給量產(chǎn)帶來較大影響。在第一款車型后，集度汽車已開啟第二款和第三款后續(xù)車型的研發(fā)，最早將在今年的廣州車展上亮相。

集度汽車是百度和吉利汽車在2021年3月以55：45股比成立的合資公司。根據(jù)協(xié)議，兩者將在吉利的浩瀚架構(gòu)上共同打造新能源汽車。今年1月26日，集度汽車宣布已完成近4億美元的A輪融資，本輪融資由百度和戰(zhàn)略合作伙伴吉利共同增持。“去年3月份公司成立時只有兩個人，現(xiàn)在公司已經(jīng)有一千多人了，百度和吉利雙方的合作是非常緊密的。不過，集度汽車是相對獨(dú)立運(yùn)營的公司，和百度、吉利合作屬于商業(yè)模式上的合作。”夏一平對記者表示。

在渠道方面，集度汽車將采取自建渠道的模式，夏一平表示，今年第一家旗艦店會在上海落地。此外，他在百人會論壇上表示，集度汽車自研了一套專屬于集度汽車機(jī)器人“大腦”的研發(fā)流程——SIMUCar(軟件集成模擬樣車)，實現(xiàn)了整車軟硬件的研發(fā)解耦，互不干擾、雙軌并行，把高階自動駕駛能力的開發(fā)前置，從而為軟件的“安全穩(wěn)定性驗證”換取更充足的時間。2021年底，集度的高階自動駕駛功能開發(fā)，已經(jīng)實現(xiàn)了高速、城市域的雙域融通

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