近期，G7物聯(lián)第一期安全說直播圓滿舉行，直播間觀看人數(shù)就超1000人，可謂熱鬧非凡。直播過程中，隨著貨運經(jīng)營者對安全的要求越來越高，司機對安全亦越來越重視，G7物聯(lián)的安全顧問也是越來越賣力。

此次直播受疫情影響，G7物聯(lián)只能用線上直播的方式把安全管理理念和方法分享給更多的車隊和司機。雖說G7物聯(lián)的安全顧問不是專業(yè)主播，但做安全是絕對專業(yè)的!

此次，G7物聯(lián)開播的安全說第一期主要分享：如何避免同類型事故的重復(fù)發(fā)生?安全說欄目也會持續(xù)做下去，感謝各位伙伴的支持，一起期待我們的第二期!

感謝為安全做傳播的中物聯(lián)危化分會、吉司、天佑物流、唐山市鋼鐵工業(yè)協(xié)會、報春電商、大為物流資源等平臺大力支持。第一期我們的安全主播嚴(yán)石強分享了哪些干貨內(nèi)容?和“天花板”級的天佑物流互動有哪些成功實踐可學(xué)習(xí)的?

道路交通的事故并不復(fù)雜，為何重復(fù)發(fā)生

道路交通最害怕的就是事故的發(fā)生，出了事故不僅帶來身體健康的傷害還帶來經(jīng)濟損失。那為啥事故并不復(fù)雜但重復(fù)發(fā)生?主要原因有以下原因：就是依賴駕駛員個體的自覺，而我們?nèi)祟愂菚�出錯的，以及工作環(huán)境的引誘。另一個是缺少屏障或者有屏障但有漏洞。

人不安全行為分類

不安全的行為分為有意的行為和非有意行為，有意行為包括知道不對但還做，這是態(tài)度問題;自認(rèn)為對但做完之后結(jié)果不好，這是知識層面問題。其他非有意的行為是無意間犯錯，是缺少技能導(dǎo)致。

事故管理深挖背后根因

人在工作中出錯的原因是什么?G7安全說第一期主播嚴(yán)石強表示：“更多的是工作環(huán)境的引誘”。為什么犯錯了，跟工作環(huán)境有關(guān)系，那么這個事兒呢?其實是我們安全管理里面一個非常重要的一個觀點。

這個工作環(huán)境就是靠我們?nèi)�營造，比如應(yīng)該事先告知駕駛員什么能做，什么不該做，解決認(rèn)知問題。而不是事故發(fā)生后再強調(diào)。

避免別人犯錯把我們卷入事故當(dāng)中，多問“為什么”利用tripod深挖根因，構(gòu)建管理屏障而不是不依賴司機個體自覺。當(dāng)設(shè)備、人員、環(huán)境發(fā)生變化時需要進行干預(yù)，應(yīng)該有工作標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

G7安全一體化解決方案，建立屏障

G7物聯(lián)IOT智能終端+端云算法+SaaS平臺+運營服務(wù)，四位一體的主動安全解決方案可有限建立安全管理屏障。

與成功實踐者共同探討

直播間我們也有幸請到了危化行業(yè)優(yōu)秀典型企業(yè)天佑物流標(biāo)準(zhǔn)&執(zhí)行總監(jiān)何鐳，分享天佑安全管理成功實踐的“獨門秘籍”，

天佑物流標(biāo)準(zhǔn)&執(zhí)行總監(jiān)何鐳-參與G7安全說直播間互動

天佑物流標(biāo)準(zhǔn)&執(zhí)行總監(jiān)何鐳表示：“希望通過安全管理的實踐與溝通，共同提升整個行業(yè)，整個社會的安全管理水平”。在問及事故管理最大的挑戰(zhàn)是什么?何總表示安全管理不是一個做了就能立竿見影的事情，需要長期的細(xì)節(jié)把控和堅持，需要不斷的改善和投入才能做好事故的管理。

G7安全說第一期圓滿舉行，未來G7物聯(lián)將持續(xù)舉辦輸出G7安全管理理念與知識，與行業(yè)伙伴共同推動貨運經(jīng)營者的安全管理水平，也希望有更多的安全管理專家、客戶、伙伴走進我們的G7安全說直播間共同探討安全管理話題，安全說，說安全，讓安全成為業(yè)務(wù)競爭優(yōu)勢。

(新媒體責(zé)編：pl0902)