職業教育百花齊放、百舸爭流的局面已經形成，穩步發展的良好態勢已經逐漸呈現。

近日教育部舉行的新聞發布會中，針對義務教育后實行“普職分流”的必要性，教育部職業教育與成人教育司司長陳子季在會上表示中等職業教育和普通高中教育協調發展，既可以滿足不同稟賦和潛能學生的學習需要，又能夠提供多樣化的成長成才空間和通道，堅持“普職分流”是非常必要的。

進入新時代，職業教育發展如何提速提質?聚焦哪些方向?今年兩會期間，代表委員們也提出了不少建議和看法。

　　關鍵詞一普職分流

對于家長而言，職業教育發展走向的最直接體現是當下如何應對“普職分流”帶來的焦慮。近日，陳子季在教育新春新聞發布會上重申，義務教育后實行普職分流很有必要。

全國政協委員、上海市人民政府參事胡衛也提出了“普職融合”的構想。他建議探索發展以專項技能培養為主的特色綜合高中;建立并完善職業教育高考制度，充分擴大受教育者的選擇權;穩步推進普高與中職合并重組，加快發展新型綜合高中，從而化解“中考分流恐慌”，真正改善高中教育質量。

　　關鍵詞二產教融合

產教融合、校企合作是職業教育的基本制度和重要制度，也是當前職業教育最薄弱環節。去年通過的《職業教育法(修訂草案)》突出的一個重要內容便是加強校企合作與產教融合。而當前的產教融合存在哪些問題呢?

“我們在和企業對接中發現，由于合作邊界的模糊不清，讓合作雙方有時感覺到束手束腳，比如設備、場地的如何投入和運營維護，教師的課酬與補貼參照什么樣的標準進行，企業除了能夠錄用更多符合崗位需求的畢業生以外，還可以得到國家哪些方面的政策優惠和支持等等。”

如何破解校企合作運行機制不順暢，政策落實和政府統籌成為了此次兩會中代表委員們的共同呼聲。“如今為支持企業進行產教融合而給予的優惠政策已形成一套組合拳，當前最主要的是政策引導，需要各地落實可操作的配套細則，包括企業的稅收減免、教育附加費減免、土地金融政策等，增強企業參與產教融合的原始動力。因此，建議針對產教融合政策落地情況，國家、地方政府可以參照環保政策的督察工作，建立督察制度，確保多部門有效協同。”

　　普職分流緩解教育焦慮，產教融合彰顯職教特色

職業教育與普通教育最大的區別，也是其最大的特色就是“職業”屬性。職業教育的就業、升學都離不開校企合作，只有扎根于企業，服務于行業，才能真正實現職業教育的蓬勃發展。一旦遠離甚至放棄了企業的參與，那就是無根浮萍，很難有實質的質量發展。

對于多數職業學校來說，往往都更擅長“學校”，而非“職業”。但是職業教育要發展，要有特色，那就必須必須要進行自我革命，強化職業屬性。而企業天然具有職業屬性，且具有職業優勢，因此校企合作是一種天然的互補增益的辦學模式。而我們所要做的就是尋求雙方利益平衡點，在此基礎上深入合作，共贏發展。

上海博世汽車職業技術培訓學校背靠行業，面向社會，形成了職前職后并舉，中、高職接軌的教育體系，培養了數萬名職業技能人才，覆蓋汽車新媒體、智能網聯、軌道交通與汽車商務運營、汽車機電維修、汽車銷售、汽車美容裝潢、汽車整形修復、汽車噴涂、新能源汽車維修、汽車改裝、二手車等專業人才。

　　產教融合校企合作關系

上海博世汽修學校先后與上海交通職業技術學院、江西工業職業技術學院、江西旅游商貿職業學院、大連科技學院等院校合作開設汽車專業(技能+學歷)，與保時捷、寶馬、奔馳等萬余家汽車品牌4S店、修理廠、快修快保連鎖龍頭企業建立長期校企合作，汲取最前端的市場行情、企業需求、技術培訓，也是職業學校中擁有對外運營汽修門店的院校(問車堂)。

同時，上海博世汽車職業技術學校為提升人才培養質量，探索與企業開展多層次、多形式的合作，建立穩定的深層次的產教融合校企合作關系，學校在2014年引入保時捷項目，官方授權成立德國保時捷(中國)PEAP項目認證基地。2018年與德國萊茵TÜV集團萊茵學院合作打造新能源汽車人才培訓與認證中心;2021年與龍頭連鎖企業途虎建立途虎特色產業學院;和美車堂聯合共建，博世-美車堂產教融合基地，與南京南盛汽車共建中德博世—南盛汽車科技新能源產業學院，與國內權威趴趴派客簽約合資成立博世趴趴派客改裝學院，打造汽車改裝特色專業，與悅車坊、黑魔術、大師貼膜等知名企業合作，緊跟市場發展前沿。

上海博世汽修學校將緊跟新時代發展步伐，把握市場發展方向，站在新的戰略高度，創新人才培養模式，為行業輸出更多的優質人才，為社會做出更大的貢獻。

(新媒體責編：pl0902)