君不見走馬川行雪海邊，平沙莽莽黃入天

輪臺九月風夜吼，一川碎石大如斗......

塔克拉瑪干沙漠南緣

和田至若羌鐵路 的工程項目中

蒼茫大漠是科順人的建設場景

漫天黃沙下是科順人的奮斗背影

在邊疆塞漠

科順股份以專業(yè)、擔當、毅力

以及防水領(lǐng)域頭部企業(yè)實力

堅守保衛(wèi)祖國邊疆的鐵路建設!

和田至若羌鐵路(簡稱“和若鐵路”)地處世界第二大流動性沙漠──塔克拉瑪干沙漠南緣，65%的鐵路線路分布在風沙區(qū)域，是一條典型的沙漠鐵路。這里是典型的大陸性荒漠干旱氣候區(qū)，氣溫日較差、年較差大。夏季最高溫度可達40+℃，冬季可低至-20℃。惡劣的氣候環(huán)境考驗著和若鐵路的建設施工。

針對外部環(huán)境條件和建設難點，科順股份在防水工程中，采用了以高聚物改性瀝青防水卷材、鐵路橋用聚氨酯防水涂料等相結(jié)合的防水方案，使用在鐵路混凝土橋梁的橋面防水與涵洞防水中。

其中，高聚物改性瀝青防水卷材屬于新型防水材料，抗拉強度高、延伸率大、對基層變形適應能力強，且耐寒、耐高溫、耐老化。防水性能十分優(yōu)異，獲得項目方的高度認可。

項目從2018年底開始啟動施工。在廣袤空曠的大漠中，現(xiàn)場施工人員經(jīng)歷了風沙、干旱、酷暑、嚴寒等惡劣天氣。夏季酷暑，施工隊伍堅忍暴曬;冬季嚴寒，取暖條件差，建設者們僅靠棉被衣物御寒。

科順人們積極面對、永不言退，用實際行動詮釋“技術(shù)科順、創(chuàng)新科順、服務科順”，讓和若鐵路蜿蜒在祖國版圖上。

近日，和若鐵路正式開通運營，形成世界首個沙漠鐵路環(huán)線——長達2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線。這將進一步完善新疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對推動沿線經(jīng)濟發(fā)展、維護民族團結(jié)、鞏固邊疆國防，助力鄉(xiāng)村振興，具有十分重要意義。

從高樓大廈到塞漠戈壁

從航天工程到沙漠鐵路

科順股份始終堅守使命

以高水平、高質(zhì)量、高標準的產(chǎn)品、技術(shù)、服務

為建筑、橋隧、鐵路等重大民生工程保駕護航

以切實行動詮釋

“延展建筑生命 守護美好生活”

(新媒體責編：pl0902)