6月24日上午6時，伴隨著響徹云霄的鞭炮聲和現(xiàn)場施工機械的轟鳴聲，中鐵十一局二公司承建的珠海鶴港高速項目HGLM標路基改善層、水穩(wěn)底基層試驗段順利攤鋪。本次首件工程施工樁號為K36+284.2～K36+805.4右幅，施工長度521.2米，經(jīng)過連續(xù)兩天的緊張施工，路基改善層、水穩(wěn)底基層首件工程施工任務(wù)圓滿完成，標志著二期路面施工正式拉開序幕，正式掀起了一期工程的大干熱潮。

此次底基層試驗段選在K36+284.2～K36+805.4右幅，全長521.2米，寬16.75米，設(shè)計厚度20厘米。攤鋪過程中，采用兩臺徐工RP953攤鋪機階梯式連續(xù)攤鋪，3臺徐工XP303壓路機和3臺徐工XP303組合式交替碾壓。項目部對松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)及相關(guān)施工環(huán)節(jié)進行跟蹤監(jiān)控記錄，項目總工張濤親自把關(guān)，各項指標均符合規(guī)范要求。

鶴港路面項目自2020年6月入場以來，始終堅持“用心做項目，樣板引路樹標桿”的理念，以“精心組織、精細管理、精確施工、精美工藝、精致工程”為創(chuàng)優(yōu)目標，堅持“首件定標、樣板引路、過程管控”，每一道工序施工前，項目部首先與施工隊開展深度對標，學習掌握業(yè)主的標準及要求，然后確立最優(yōu)的施工工藝、最佳的施工方案及最合理的資源配置，進行分級管理，固化標準。在業(yè)主雙標管理的要求下，質(zhì)量目標、質(zhì)量體系、質(zhì)量分解、質(zhì)量控制、預(yù)防糾偏以及評價和持續(xù)改進等程序環(huán)環(huán)相扣，貫徹落實。工程開工以來，通過試驗段的有效執(zhí)行，項目每道工序、每個環(huán)節(jié)實現(xiàn)全面受控。

施工過程中，現(xiàn)場管理人員、施工人員、試驗檢測人員按照既定方案嚴格控制質(zhì)量，對級配碎石的原材料、含水量、碾壓遍數(shù)等施工技術(shù)參數(shù)進行核驗，確保試驗段的平整度、厚度、壓實度等技術(shù)指標滿足規(guī)范要求。施工后，還用灑水車對底基層進行養(yǎng)生，確保養(yǎng)護期內(nèi)底基層表面保持濕潤狀態(tài)。

據(jù)悉，鶴洲至高欄港高速公路是省、市交通建設(shè)“十三五”規(guī)劃的重點項目，又是珠海“六橫十縱”交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃東西方向的主干道之一，其與洪鶴大橋、黃茅海跨海通道項目連為一線，通車后，將助力珠海打造珠江口西岸綜合交通新樞紐，同時對緩解東西向交通壓力，促進珠海西部地區(qū)發(fā)展等具有重要意義。

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