能在賽道上馳騁取得好成績的量產(chǎn)四門車不多見，CT4-V BLACKWING算一個，6月20日，高性能轎車CT4-BLACKWING首次在國內(nèi)亮相，在國內(nèi)外知名的浙江國際賽車場上跑出了1分41秒的出色“戰(zhàn)績”，讓CT4-V BLACKWING成為了目前同級別最速四門量產(chǎn)轎車。

高性能V系列的發(fā)展史

隸屬于國際汽車品牌凱迪拉克的CT4-V BLACKWING是該品牌“V系列家族”中的一員，V系列最初嶄露頭角是在2004-2007年，凱迪拉克攜基于CTS-V高性能豪華轎車開發(fā)的賽車參加了競爭異常激烈的SCCA倍耐力世界挑戰(zhàn)賽GT組別。同年凱迪拉克推出了V系列車型。V系列從一開始就代表了凱迪拉克在設(shè)計、性能和技術(shù)維度的終極表達。V系列家族不斷發(fā)展，已涵蓋4個車型系列，即CTS(已發(fā)展至第4代)、XLR、STS和ATS。V系列的每個新成員均在其細分市場展現(xiàn)出獨一無二的至臻性能，每款新車的到來都使V系列達到了新的境界，并展現(xiàn)出來自賽車領(lǐng)域的積淀和創(chuàng)新。V系列在本類別脫穎而出后，因其獨特的雙重品質(zhì)而聲名遠揚——車輛將賽道基因完美融入日常駕駛，同時繼續(xù)刷新豪華與舒適的標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過不斷創(chuàng)新與迭代，才有了現(xiàn)在刷新同級別車型圈速成績的CT4-V BLACKWING。

更久遠的歷史追溯

但V系列的技術(shù)并非始于2004年，V系列的起步還可以追溯到更早時期。早在1949年，自凱迪拉克涉足賽道之日起，設(shè)計、技術(shù)、工藝和靈感就一直在賽車和量產(chǎn)車型之間傳遞。1949年，凱迪拉克推出了第一種現(xiàn)代化量產(chǎn)頂置氣門V8發(fā)動機，它沖程短，結(jié)構(gòu)輕盈。這款發(fā)動機成為了凱迪拉克量產(chǎn)車和賽車的靈魂。憑借這款革命性的新型V8量產(chǎn)發(fā)動機，凱迪拉克參加了改裝汽車比賽(1949年)、著名的法國勒芒24小時耐力賽(1950年)和美國的納斯卡賽事(1950-1952年)，并在1952年贏得了納斯卡賽道類別冠軍，由此贏得了全球的關(guān)注。

不斷迭代創(chuàng)新的V系列

隨著時代的發(fā)展和生產(chǎn)力的進步，凱迪拉克不斷超越競爭對手，不少同時期對手已經(jīng)銷聲匿跡，而凱迪拉克卻越發(fā)的向上。或始于理想、或終于信念，不管基于何種原因，我們看到的是凱迪拉克車型的推陳出新，與賽道技術(shù)進一步與日常量產(chǎn)車輛相融合。一些設(shè)計師同時參與凱迪拉克DPi賽車和V系列BLACKWING車型的設(shè)計工作。DPi賽車對工藝的嚴(yán)苛要求為新車型設(shè)計提供了一個極好的試驗臺，這為V系列BLACKWING車型的氣動性能和其它主要設(shè)計屬性奠定了基礎(chǔ);在凱迪拉克研發(fā)與創(chuàng)新的歷史長河中誕生過一些非常出色的技術(shù)。

動力方面有“輸出、效率和冷卻技術(shù)”，空氣動力學(xué)方面，利用地面效應(yīng)、使用氣簾管道、前后制動器散熱管道、擋泥板通風(fēng)口，以及碳纖維增強型空氣動力學(xué)套件達成了阻力更小、操控更穩(wěn)定、行駛更高效的行進狀態(tài)。

凱迪拉克賽事車輛的技術(shù)不斷迭代，將賽事技術(shù)一再下放到量產(chǎn)車中，這個過程讓凱迪拉克量產(chǎn)車的性能和技術(shù)一直處于領(lǐng)先狀態(tài)，經(jīng)過多年的經(jīng)濟積累和技術(shù)積淀，V系列已經(jīng)成為高性能轎車的表率，提到高性能轎車必然能想到凱迪拉克的V系列車型。此次亮相浙賽的CT4-V BLACKWING便是多年技術(shù)迭代的最新作品。其在賽道上飛馳的四門量產(chǎn)轎車，目光所及處是一眾“黑科技配置與參數(shù)”，而在高光背面的則是凱迪拉克勤勤懇懇“技術(shù)人”的身影。

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