這幾年，隨著人們對于環(huán)境的重視程度越來越高，各大車企也開始更多的專注研發(fā)新能源汽車。而不管從產(chǎn)業(yè)角度還是從市場角度，對一個企業(yè)來說，首先要解決用戶需求的痛點，從用戶使用來說，電動車安全是第一重要的底線。其中，不得不說，Ultium奧特能平臺給予了用戶滿滿的安全感，凱迪拉克純電LYRIQ銳歌就是該平臺的首款量產(chǎn)車型，下面一起來看看這款車究竟如何。

環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏很舒心

凱迪拉克LYRIQ給大家?guī)�來的視覺舒適體驗主要歸功于車內(nèi)搭載的中控大屏，或許你會疑惑，中控大屏也能讓人享受舒適體驗?其實觀看一塊差的屏幕和觀看一塊好的屏幕帶來的體驗天差地別，且上升到舒適與否的級別了，更何況凱迪拉克LYRIQ搭載了超越想象的33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏。

該屏幕的尺寸達到了33英寸，且屏占比高達86.8%，更采用了貼合眼球弧度的曲面屏設(shè)計，整屏分辨率8960×1320，像素密度271PPI，畫面非常細膩，畫面之中的花朵邊沿紋理清晰，花朵上的紋路一覽無余，更大的屏幕、更大的視野和更貼心的環(huán)幕式造型，都讓用戶看得更清更舒適，成本更高更顯凱迪拉克的誠意。

大空間，更舒適

前排座椅肉眼可見的寬厚，并且左右寬度十分可觀，填充物也十分柔軟，座椅調(diào)整按鍵被移植到了門板上。身高170cm的乘客坐進前排，將座椅高度調(diào)整到最低，頭部剩余空間為兩拳。后排座椅和前排座椅一樣保持了較為柔軟的填充物以及寬大的尺寸，頭枕也是可調(diào)夾角的設(shè)計，后排地臺中間有微微隆起。在前排座椅位置保持不變的情況下，后排腿部剩余空間為兩拳四指，頭部空間為四指。

后備廂內(nèi)部線條規(guī)整，并且開口很寬，內(nèi)部進深也不錯，容積為521升，后排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后的容積為1549升。后驅(qū)版車型還擁有前備廂(容積35L)，可以用來放一些充電物品或者汽車用品。

超強的電池包物理防護架構(gòu)

這里需要說明一下，小編自然是不希望各位車友發(fā)生碰撞事故，但明天和意外不知道哪個先來，必要的安全保障是不可或缺的。基于這一點考慮Ultium奧特能平臺在電池的物理防護架構(gòu)花了很多心思。它的電池殼體強度極高，采用高強度井字形結(jié)構(gòu)，擁有多根1500MPA 超高強度鋼橫梁進行加固，上蓋總成也采用1500MPA超強側(cè)邊防護梁，托盤總成采用1000MPA的底部防護。雖然只是一個電池殼體部件，但也需要滿足通用汽車全球42項嚴苛的電池殼體性能要求才算合格。

總之，在探索綠色出行的道路上，通用汽車走得比業(yè)內(nèi)同行更遠，通用汽車專門打造一個全新的Ultium奧特能電動車平臺，凱迪拉克純電LYRIQ銳歌作為該平臺的首款量產(chǎn)車型，擁有著超強的優(yōu)勢，如果你也想切實感受一番，就趕緊來凱迪拉克IQ空間體驗吧。

(新媒體責編：pl0902)