這幾年,隨著人們對于環(huán)境的重視程度越來越高,各大車企也開始更多的專注研發(fā)新能源汽車。而不管從產(chǎn)業(yè)角度還是從市場角度,對一個企業(yè)來說,首先要解決用戶需求的痛點,從用戶使用來說,電動車安全是第一重要的底線。其中,不得不說,Ultium奧特能平臺給予了用戶滿滿的安全感,凱迪拉克純電LYRIQ銳歌就是該平臺的首款量產(chǎn)車型,下面一起來看看這款車究竟如何。
環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏很舒心
凱迪拉克LYRIQ給大家?guī)淼囊曈X舒適體驗主要歸功于車內(nèi)搭載的中控大屏,或許你會疑惑,中控大屏也能讓人享受舒適體驗?其實觀看一塊差的屏幕和觀看一塊好的屏幕帶來的體驗天差地別,且上升到舒適與否的級別了,更何況凱迪拉克LYRIQ搭載了超越想象的33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏。
該屏幕的尺寸達到了33英寸,且屏占比高達86.8%,更采用了貼合眼球弧度的曲面屏設(shè)計,整屏分辨率8960×1320,像素密度271PPI,畫面非常細膩,畫面之中的花朵邊沿紋理清晰,花朵上的紋路一覽無余,更大的屏幕、更大的視野和更貼心的環(huán)幕式造型,都讓用戶看得更清更舒適,成本更高更顯凱迪拉克的誠意。
大空間,更舒適
前排座椅肉眼可見的寬厚,并且左右寬度十分可觀,填充物也十分柔軟,座椅調(diào)整按鍵被移植到了門板上。身高170cm的乘客坐進前排,將座椅高度調(diào)整到最低,頭部剩余空間為兩拳。后排座椅和前排座椅一樣保持了較為柔軟的填充物以及寬大的尺寸,頭枕也是可調(diào)夾角的設(shè)計,后排地臺中間有微微隆起。在前排座椅位置保持不變的情況下,后排腿部剩余空間為兩拳四指,頭部空間為四指。
后備廂內(nèi)部線條規(guī)整,并且開口很寬,內(nèi)部進深也不錯,容積為521升,后排座椅靠背支持四六比例放倒,放倒后的容積為1549升。后驅(qū)版車型還擁有前備廂(容積35L),可以用來放一些充電物品或者汽車用品。
超強的電池包物理防護架構(gòu)
這里需要說明一下,小編自然是不希望各位車友發(fā)生碰撞事故,但明天和意外不知道哪個先來,必要的安全保障是不可或缺的。基于這一點考慮Ultium奧特能平臺在電池的物理防護架構(gòu)花了很多心思。它的電池殼體強度極高,采用高強度井字形結(jié)構(gòu),擁有多根1500MPA 超高強度鋼橫梁進行加固,上蓋總成也采用1500MPA超強側(cè)邊防護梁,托盤總成采用1000MPA的底部防護。雖然只是一個電池殼體部件,但也需要滿足通用汽車全球42項嚴苛的電池殼體性能要求才算合格。
總之,在探索綠色出行的道路上,通用汽車走得比業(yè)內(nèi)同行更遠,通用汽車專門打造一個全新的Ultium奧特能電動車平臺,凱迪拉克純電LYRIQ銳歌作為該平臺的首款量產(chǎn)車型,擁有著超強的優(yōu)勢,如果你也想切實感受一番,就趕緊來凱迪拉克IQ空間體驗吧。
(新媒體責編:pl0902)
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