在高溫炙烤的機(jī)坪上,幾位東航機(jī)務(wù)技術(shù)人員正在某個(gè)機(jī)位上干得熱火朝天……進(jìn)入七月以來,由于暑運(yùn)的到來及上海民用航空的持續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn),東航單日航班量已恢復(fù)至1600余班以上。為了更好地為廣大旅客提供出行服務(wù),東航技術(shù)公司機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)緊抓安全生產(chǎn),充足保障暑運(yùn)運(yùn)力,即便在全域靜態(tài)管理期間,東航也多管齊下為航班生產(chǎn)保駕護(hù)航。

3月31日,上海發(fā)布了浦西地區(qū)實(shí)施全域靜態(tài)管理通知,4月5號(hào),上海發(fā)布了全域靜態(tài)管理時(shí)間延長(zhǎng)通知,由于進(jìn)入全域靜態(tài)管理,上海民用航空行業(yè)也按下了“靜止鍵”,在那期間,上海虹橋機(jī)場(chǎng)80余架東、上航客機(jī)轉(zhuǎn)入停場(chǎng)封存狀態(tài),機(jī)場(chǎng)滑行道、起降道出現(xiàn)了難得一見的空曠場(chǎng)景。上海民用航空行業(yè)按下了“靜止鍵”,在外人看來,就意味著休息,意味著靜止,但是,只有從事民用航空行業(yè)的人才知道,飛機(jī)一旦暫停運(yùn)行,航空公司的機(jī)務(wù)工作就會(huì)立刻轉(zhuǎn)入忙碌狀態(tài),因?yàn)楹娇展�司機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)承擔(dān)著飛機(jī)維護(hù)、保證飛機(jī)處于良好適航狀態(tài)的工作。

根據(jù)飛機(jī)設(shè)計(jì)原理和確保航空器適航的定期檢查規(guī)定,停場(chǎng)飛機(jī)分別要在停止運(yùn)行的第7天、第14天、第30天、第60天開展定期檢查,這在機(jī)務(wù)工人們的口中形象地稱之為“7天一小檢,14天一大檢”。所謂“7天一小檢,14天一大檢”,實(shí)則包含了紛繁復(fù)雜的檢修項(xiàng)目:其中7天小檢包括“放油、放沉淀、外部目視檢查、通電測(cè)試”等科目,1架客機(jī)的小檢大約需要半天時(shí)間;而14天大檢在7天小檢的基礎(chǔ)上,還包括飛機(jī)試車、拖機(jī)等項(xiàng)目,單架檢修時(shí)間需要一整天;對(duì)于停場(chǎng)時(shí)間久的飛機(jī)還要拆除水濾設(shè)備、封閉所有暴露在外的機(jī)械孔洞、為發(fā)動(dòng)機(jī)套上“保護(hù)罩”,這一過程被機(jī)務(wù)們稱之為“封機(jī)”,旨在防止航空器受到外部環(huán)境侵?jǐn)_。面對(duì)繁重的機(jī)檢任務(wù),為了保證停場(chǎng)期間飛機(jī)滿足適航條件,東航技術(shù)公司虹橋維修基地的黨員干部迎難而上、主動(dòng)沖鋒在前,紛紛向黨組織遞交申請(qǐng),表達(dá)愿意在封控期間駐守機(jī)坪、開展定期檢查工作的意愿。經(jīng)過技術(shù)公司黨委的選拔,最終從虹橋維修基地各個(gè)班組抽調(diào)骨干業(yè)務(wù)人員80余人,分別組成空客航線、波音航線兩個(gè)臨時(shí)班組。由于班組成員人數(shù)有限,封控期間每人都是從早到晚滿負(fù)荷運(yùn)作。在似烤箱蒸籠一般酷熱難耐的機(jī)坪、貨艙等航班生產(chǎn)一線,一架飛機(jī)檢修完,班組成員暴露在太陽(yáng)下的皮膚往往會(huì)被曬得又紅又燙……

在進(jìn)出港航班逐步恢復(fù)的背后,是東航技術(shù)公司機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)的辛苦付出,是東航技術(shù)公司機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)的日夜堅(jiān)守,目前,上海生產(chǎn)生活秩序正有序恢復(fù),東航也迎來了每架航班的起落安妥。

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