奇瑞QQ冰淇淋、小鵬G3i、比亞迪漢BEV、特斯拉Model Y、蔚來ES6、比亞迪秦Plus PHEV和理想ONE分獲所在細分市場第一

 

全球領先的消費者洞察與市場研究機構J.D. Power（君迪） 今日正式發布2022中國新能源汽車新車質量研究SM(NEV-IQS)。研究顯示，相較于傳統自主品牌及國際/合資品牌，自主新勢力品牌的質量表現依舊保持領先，且在車身內裝與車身外觀方面的質量優勢較為顯著。

 

J.D. Power中國新能源汽車新車質量研究(NEV-IQS)始于2019年，基于J.D. Power行業通用的新車質量研究IQS 體系，并針對新能源車特有問題進行補充，該研究統計和衡量了新能源汽車新車車主在2至6個月的擁車期內遇到的質量問題。新車質量以平均每百輛車問題數(PP100)表達，問題數越低，質量越好。

 

研究顯示，2022年，自主新勢力品牌的總體質量問題數為149個PP100，與傳統自主品牌(152個PP100)以及國際/合資品牌(153個PP100)相比，在新能源汽車的新車質量表現上持續保持領先優勢，尤其在車身內裝與車身外觀的質量表現上，自主新勢力品牌分別領先行業整體質量問題數2.5個PP100和1.8個PP100。此外，在駕駛體驗、動力總成與電池/充電方面的表現也同樣優于行業整體質量水平。

 

J.D. Power 中國區汽車產品事業部總經理楊濤 表示："受疫情和芯片等客觀因素影響，中國汽車行業面臨多重壓力。在愈發復雜的市場環境下，中國新能源汽車實現了超預期的高速發展，而逆勢高增長的背后，既離不開技術創新的推動，也依托于產品質量的提升。事實上，消費者對新能源汽車的購買往往始于顏值，陷于科技，而最終歸于品質，因此各類新能源汽車廠商依然需要重視質量表現，在技術創新和產品品質的雙重加持下，才能為新能源車主持續創造價值。"

 

該研究的其他發現：

 

新能源汽車行業整體質量表現不敵去年： 2022年新能源汽車行業整體質量問題數為152個PP100，相較于2021年增加了24個PP100。其中，車身內裝問題成為抱怨最多的問題類別，配置/操控系統/儀表板抱怨比例增加最多，所占抱怨的比例較上一年度增加2.3%。

 

純電動車型在智能化方面的領先優勢減小： 在智能化的質量表現上，純電動車型與插電混動車型之間的差距逐漸縮小。2021年純電動車型的智能化問題數相比插電混動車型少8.1個PP100，而2022年純電動車型在該方面的質量問題數卻僅少于插電混動車型1.1個PP100。

 

新能源汽車新車型的電池問題少于延續車型，預示新能源汽車行業正逐步擺脫三電制約： 新能源新車型對比延續車型，在電池/充電與配置/操控系統/儀表板方面表現更優，較延續車型分別減少了1.4個PP100以及1.3個PP100，新能源汽車行業已顯現出逐漸擺脫三電制約的趨勢。延續車型則在信息娛樂系統與駕駛輔助方面優勢明顯，其問題數與新車型相比減少了3.8個PP100和2.1個PP100。

 

排名最高的新能源車型

 

共有來自六個細分市場的七款車型在2022年中國新能源汽車新車質量研究(NEV-IQS)中摘得獎項。豪華插電混動細分市場因為不滿足細分市場頒獎條件，因而沒有獎項頒出。獲得所在細分市場獎項的車型有：

 

小型純電動細分市場：奇瑞QQ冰淇淋

 

緊湊型純電動細分市場：小鵬 G3i

 

中型純電動轎車細分市場：比亞迪漢 BEV

 

中型純電動SUV細分市場：特斯拉 Model Y

 

豪華純電動細分市場：蔚來 ES6

 

主流插電混動細分市場：比亞迪秦 Plus PHEV 、理想 ONE

 

2022年中國新能源汽車新車質量研究(NEV-IQS)共包含10大問題類別(車身外觀、車身內裝、駕駛體驗、配置/操控系統/儀表板、信息娛樂系統、空調、座椅、動力總成、駕駛輔助和電池/充電)的236個問題點。2022年研究基于2021年9月至2022年3月之間購車的5,672位車主的真實反饋。研究覆蓋36個品牌的65款車型，其中45款車型達到足量樣本。數據收集工作于2022年3月至2022年5月間在56個中國城市進行。

 

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注：后附 一 張圖表

 

2022中國新能源汽車新車質量研究排名圖

關于 J.D. Power （君迪）

 

J.D. Power(君迪)是一家全球領先的消費者洞察、市場研究和咨詢、數據及分析服務企業，致力于幫助企業提升客戶滿意度，進而推動業績增長并提高利潤。公司成立于1968年，在北美、南美、亞太和歐洲地區設有多個辦公室。

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