近日,國內(nèi)領(lǐng)先的車規(guī)芯片企業(yè)芯馳科技與智能汽車信息安全領(lǐng)跑企業(yè)云馳未來宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作,雙方將依托各自的技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)品能力和量產(chǎn)經(jīng)驗,重點(diǎn)圍繞智能車載域控制器領(lǐng)域和智能汽車信息安全領(lǐng)域開展深度合作,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)用戶提供高可靠的車規(guī)級信息安全產(chǎn)品和車載網(wǎng)絡(luò)整體解決方案。
雙方將基于云馳未來下一代智能汽車5G安全網(wǎng)絡(luò)域控制器平臺L3000,以及芯馳科技網(wǎng)關(guān)芯片“網(wǎng)之芯”G9等車規(guī)芯片,面向高等級自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)車載安全網(wǎng)絡(luò)域控制器產(chǎn)品和信息安全技術(shù)解決方案,包括硬件平臺產(chǎn)品、軟件中間件、開發(fā)工具鏈和VSOC云平臺等。
智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛的發(fā)展為汽車行業(yè)帶來全新的安全挑戰(zhàn),也激發(fā)了新的業(yè)務(wù)需求。當(dāng)汽車從以往機(jī)械式的構(gòu)造和功能系統(tǒng)逐漸演變?yōu)殡娮与姎夂蛙浖刂葡到y(tǒng),整車的EE架構(gòu)也從分布式ECU加速向域控制器和中央計算演進(jìn);與此同時,智能汽車安全防護(hù)的重心也開始從功能安全向功能安全和信息安全并重轉(zhuǎn)移。
智能汽車信息安全不僅要融合傳統(tǒng)汽車工程體系中功能安全、預(yù)期功能安全、硬件安全、軟件安全等部分,更要把網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全以及隱私通信等前沿信息安全技術(shù),落地到傳統(tǒng)的汽車工業(yè)體系中,需要深入ECU/DCU領(lǐng)域,深度耦合智能汽車全新的EE架構(gòu)和自動駕駛域、智能座艙域,以及車云一體等業(yè)務(wù)應(yīng)用場景。
芯馳科技董事長張強(qiáng)表示,汽車與人的生命安全緊密相關(guān),車規(guī)芯片在安全、可靠和長效方面的要求遠(yuǎn)高于消費(fèi)級芯片。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展,汽車面臨的信息安全問題也日益突出。芯馳希望攜手云馳未來等產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴,共建安全生態(tài)。
芯馳在成立第一時間就完成了ISO26262 ASIL D最高功能安全等級流程認(rèn)證,隨后很快獲得AEC-Q100可靠性認(rèn)證、ISO26262功能安全產(chǎn)品認(rèn)證以及國密認(rèn)證,成為國內(nèi)首個“四證合一”的車規(guī)芯片企業(yè)。
云馳未來董事長曾劍雋表示,想要把智能汽車信息安全產(chǎn)品真正做到“車規(guī)級”,是一件“有挑戰(zhàn)”、“有壁壘”的事情,離不開需要汽車全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的參與和協(xié)同,尤其離不開專業(yè)的智能汽車信息安全公司和領(lǐng)先的智能汽車芯片企業(yè)的合作。
云馳未來是國內(nèi)最早一批深耕自動駕駛汽車信息安全的技術(shù)團(tuán)隊,創(chuàng)新研發(fā)了車規(guī)級可規(guī)模化量產(chǎn)的硬件和軟件信息安全產(chǎn)品,開發(fā)了國內(nèi)第一款面向無人駕駛汽車的車規(guī)級中央安全網(wǎng)絡(luò)控制器平臺,是智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全領(lǐng)域唯一通過車規(guī)和EAL4+認(rèn)證的車載安全網(wǎng)關(guān)產(chǎn)品。
芯馳科技與云馳未來已分別在車規(guī)級芯片和智能汽車信息安全領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)引領(lǐng),此次積極擁抱合作,將充分實現(xiàn)優(yōu)勢資源互補(bǔ),推動智能汽車信息安全大規(guī)模量產(chǎn)落地,為整個行業(yè)的快速發(fā)展,筑好安全防線。
芯馳是國內(nèi)領(lǐng)先的車規(guī)級芯片技術(shù)方案供應(yīng)商,云馳是智能汽車信息安全領(lǐng)域的領(lǐng)跑者,雙方在各自的領(lǐng)域里一直堅持用創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展,通過本次戰(zhàn)略合作,雙方將形成強(qiáng)大的合力,為行業(yè)打造出更多更具前瞻性的智能汽車信息安全標(biāo)桿產(chǎn)品和案例。
關(guān)于芯馳:
芯馳科技專注于為未來智慧出行提供高性能、高可靠的車規(guī)芯片,是國內(nèi)首個“全場景、平臺化”的芯片產(chǎn)品與技術(shù)解決方案提供者。
芯馳科技芯片產(chǎn)品和解決方案覆蓋智能座艙芯片、智能駕駛芯片、中央網(wǎng)關(guān)芯片和高性能MCU芯片四大業(yè)務(wù),涵蓋了未來汽車電子電氣架構(gòu)最核心的芯片類別,從而實現(xiàn)“四芯合一,賦車以魂”。芯馳的車規(guī)芯片已實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn),服務(wù)客戶超過260家,覆蓋中國90%以上的車廠。
關(guān)于云馳:
云馳未來專注于智能汽車信息安全產(chǎn)品與技術(shù)研發(fā),是國內(nèi)領(lǐng)先的智能汽車信息安全供應(yīng)商,可為自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車廠商提供軟硬結(jié)合、車云一體的信息安全產(chǎn)品和全生命周期信息安全解決方案。
公司已服務(wù)全國約60%的L4無人駕駛車輛,落地RoboTaxi、RoboBus、無人駕駛物流車、卡車、礦卡、環(huán)衛(wèi)車、觀光車等10種車型、18個城市、20種應(yīng)用場景;是百度Apollo、京東物流、圖森未來、阿里達(dá)摩院、三一智礦、文遠(yuǎn)知行、輕舟智航、希迪智駕、馭勢科技等16家頭部自動駕駛企業(yè)的信息安全合作伙伴;是寶馬、東風(fēng)、金龍等OEM主機(jī)廠信息安全合規(guī)咨詢服務(wù)和技術(shù)解決方案供應(yīng)商。
(新媒體責(zé)編:caizhuo)
聲明:
1、凡本網(wǎng)注明“人民交通雜志”/人民交通網(wǎng),所有自采新聞(含圖片),如需授權(quán)轉(zhuǎn)載應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用,并注明來源。
2、部分內(nèi)容轉(zhuǎn)自其他媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實性負(fù)責(zé)。
3、如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其他問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在30日內(nèi)進(jìn)行。電話:010-67683008
人民交通24小時值班手機(jī):17801261553 商務(wù)合作:010-67683008轉(zhuǎn)602 E-mail:zzs@rmjtzz.com
Copyright 人民交通雜志 All Rights Reserved 版權(quán)所有 復(fù)制必究 百度統(tǒng)計 地址:北京市豐臺區(qū)南三環(huán)東路6號A座四層
增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證號:京B2-20201704 本刊法律顧問:北京京師(蘭州)律師事務(wù)所 李大偉
京公網(wǎng)安備 11010602130064號 京ICP備18014261號-2 廣播電視節(jié)目制作經(jīng)營許可證:(京)字第16597號