實際上,自《新國標》落地實行之日起,兩輪電動車也迎來了行業(yè)大變革,據(jù)統(tǒng)計,2020年,中國電動兩輪車市場規(guī)模達1046億元,2021-2023年電動兩輪車的規(guī)模增長貢獻主要來自新國標替換產(chǎn)生的銷量增長,預計2022年電動兩輪車市場規(guī)模可達1443億元。

電動兩輪車迎來了一個新的風口,成為一個新的千億級的藍海市場。《新國標》實施落地時間規(guī)定三年內要完成兩輪電動車“合規(guī)”行駛,然而,兩輪電動車鋰電化進程不到5%,為了推進電動車鋰電化進程,行業(yè)內眾多車企推出“租換電”行駛,推進兩輪電動車的鋰電化進程。

基于電動兩輪車的龐大增量,以及鋰電化滲透率的進一步提升,近年來入局者越來越多,包括整車企業(yè)、共享電單車企業(yè)、電池企業(yè),以及其他領域的企業(yè)。電動兩輪車作為一個高頻、剛需、用戶基數(shù)極大的消費品,毋庸置疑,鋰電池擁有著巨大的市場,電動兩輪車企注重“鋰電化+智能化”,這就決定了,湖北威利馳新能源新能源鋰電池更有競爭優(yōu)勢,

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