備受矚目的C919大飛機的起落架和機身大型結構的部分鍛件，就源自于西安三角航空400兆牛模鍛壓機。作為它的建設者，中國二十二冶集團倍感自豪，而自豪的背后卻是建設者們辛勤的汗水與努力。西安三角航空4萬噸模鍛壓機項目的成功，讓中國二十二冶集團終于在國內重型裝備制造領域搶占了一席之地，奠定了業內地位。

針對重量巨大的設備，中國二十二冶的技術人員創新工作思路，先是將4萬噸液壓機機架、主工作缸、動梁關鍵承載結構分體制造，在現場組對，并采用國際領先的預應力鋼絲纏繞技術和自行研發的衛星式機器人纏繞技術，解決了重型設備機架因外部尺寸大、重量大而無法實現的預應力纏繞問題，降低了制造難度。除此之外，技術人員在施工中還巧妙地采用了液壓缸同步頂升、液壓同步推移、原位機架旋轉技術等多項先進技術，解決了設備的吊裝、提升、平移等重要技術難題。一個個難點被解決，一項項技術被創新。在施工過程中，中國二十二冶積極應用建筑業推廣新技術中的10個大項、21個子項，并且還運用創新了大型液壓機機架原位液壓頂升翻轉安裝方法、翻轉大型擠壓機牌坊的翻轉胎具和使用翻轉胎具的施工方法等專利技術，總計國家專利11項。

時任西三角航空項目主要技術負責人的李景生曾經感慨地說道 “西安三角航空4萬噸模鍛壓機項目給我印象最深的地方，就是施工中最難安裝壓機的主體部分。”400兆牛模鍛壓機主機架重2100噸，高21.6米，寬8.88米，厚4.54米。它的每片牌坊都由二十塊組成，組裝精度高，塊與塊之間只有定位鍵，沒有螺栓連接，而且牌坊吊裝重達2100噸，普通的吊裝機械無法滿足要求，再加上場地狹窄、吊裝環境復雜，沒有可以借鑒的先例。持續提高科技創新和技術研發水平，為高標準、高質量建設好重點工程提供了堅強的組織保障。(任松)

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