98年出生的常春是西安局集團公司晚安機務段檢修車間的一名機車電工,今年是他參加春運的第三個年頭,和往年一樣,他依舊堅守在自己的崗位上。

“叮鈴鈴,叮鈴鈴” 1月16日凌晨5點,一聲急促的手機鈴聲在枕邊響起。

延安機務段檢修車間電器工班的常春摸黑接起電話,剛休息了兩個小時的他大腦還不是很清楚。

“喂?”

“快來看看,機車不保壓!”,電話一端傳來專檢人員急切的聲音。

聽到這個消息,常春的腦子瞬間清醒了一半,急忙詢問:“哪個車?”

“5614,快來機車可能要上計劃”,電話另一頭繼續傳來催促。

常春不敢耽擱,草草穿上鞋子快速奔向整備場。作為一個新手,他并不是對每個故障都有十足的把握,特別是機車不保壓這種結合部問題更是棘手。一路上常春內心一邊暗呼倒霉,明明還有不到三個小時就要下班偏偏遇上了急活,一邊不停地回想往日與師傅請教的內容,不斷地推測故障原因。

望著越來越近的機車,看到司機室微弱燈光下隱隱約約有人影晃動。常春來不及多想加快腳步登上機車。

“怎么回事?”,常春趕忙問道。

“專檢試車發現列車不保壓,我把閘件看了一遍沒發現問題,倒是檢查司機室操縱臺下面有一絲漏風聲。”說話的是制動工班陳曉,他已先一步上車進行了初步檢查判斷,向常春介紹基本情況。

“所以我懷疑可能是5YJ漏風,你看一下”,陳曉進一步說到。

“行,我知道了”,常春答應到,手里也開始了忙活。

經過一番折騰,終于是在座椅下那狹窄的空間中看到了5YJ。雖身為新手,但基礎的拆裝檢查不在話下。不過相較于師傅干活時的從容,常春看了看自己滿身的灰塵不自覺內心嘆了口氣,覺得自己還差得遠。值得慶幸的是類似的活還是見識過得,心里有了幾分底氣。

經過一番檢查,基本可以鎖定故障點就是5YJ,常春懸著的心也放了下來,說道“我去領一個,換上就成。”

此時天雖蒙蒙亮,但還沒有到正式上班時間。領到配件后,常春看了一眼時間,心想不要耽誤乘務員正常出勤,便迅速返回。

重新回到車上,三下五除二便更換好了。

“來,實驗!”常春還未從操縱臺下鉆出來便呼喊到。

“好嘞!”陳曉邊附和到,邊將手里的閘緩解。

呲～,一陣漏風聲傳來。

“怎么回事?”陳曉投來疑惑的目光。

“我看看”,邊說著,常春又鉆進了操縱臺下面。

“這個YJ和原車有細微差別,我剛領料沒有認真看”,常春焦急說道。

“這怎么辦,計劃已經在催了”,專檢剛接到通知便上車來查看情況,并帶來了這個消息。

“讓我想想”,常春一邊平復急躁的心情,一邊把目光投向了那個剛被拆下來的故障件。

“只能試一試了”,常春深吸了口氣,開始解體損壞部件。時間一分一秒過去,他一步步分解,試圖找到YJ故障的原因。

“我找到啦!”隨著一聲大喊,眾人也急忙湊在一起,想知道問題是否可以及時解決,否則將面臨機車遲撥。

“是這個金屬網,破損了!我和新的換一下,應該就可以修復。”常春說著已經開始了更換。

這可行嗎?眾人都充滿疑惑,但卻只能寄希望于此。

寒冷的冬夜,常春的脖頸處卻滲出一層細密汗珠。

“好了,再試一下!”常春謹慎的說道。

呼～隨著閘緩解的聲音,并沒有異常的聲音發出。

“嘿,可以啊”,陳曉投來贊賞的目光,“我再試一下保壓和電制緩解。”

陳曉經過一番試驗說:“好了,沒有問題,交車!”

此時,常春懸著心才放了下來。

眾人收拾東西的途中,值乘司機已經上車。

“師傅,有活嗎?”司機問到。

“沒事兒已經處理好了!”專檢回復到。

“多虧了我們這伙計。”專檢邊說邊拍著常春的肩膀。

常春不好意思的撓了撓頭。

眾人收拾完之后下車,才發現太陽已經升起。

嗚～～～伴隨著一陣風笛的長鳴,機車迎著朝陽緩緩駛出整備場。

身為鐵路春運任務中一顆小小的“螺絲釘”,常春完成了本班24個小時的值守任務。想到這些他心情舒暢招呼眾人“走,下班兒!”

(新媒體責編：wa12)