3月16日訊(通訊員陳蘭州):3月16日，西成客專陜西公司西十高鐵站前工程現(xiàn)場會在中鐵十一局西十高鐵XSZQ-6標項目舉行，西成客專陜西公司、西十高鐵、西延高鐵、西康高鐵、康渝高鐵指揮部、施工、監(jiān)理、設計等單位負責人共計160余人參加了本次活動。

   

(圖1：西成客專陜西公司西十高鐵站前工程現(xiàn)場會現(xiàn)場(唐業(yè)堡攝))

與會人員先后來到西十高鐵XSZQ-6標項目天竺山一號隧道進口、應急救援站、安全體驗館、模數(shù)一體化科研中心等地進行參觀。

   

(圖2：參觀西十高鐵天竺山一號隧道進口(唐業(yè)堡攝))

項目相關部門負責人現(xiàn)場講解了標段BIM模型設計、電子和實體樣板墻打造、電纜槽施工、二襯雷達檢測、3D掃描應用、智能數(shù)字化二襯臺車及澆筑系統(tǒng)優(yōu)化、安全應急體系建設、信息化管理等內(nèi)容，并集中展示了一批項目技術革新實體成果。與會人員詳細詢問使用方法和管理經(jīng)驗，并對施工工序、質(zhì)量控制、難點控制等進行了探討交流。通過現(xiàn)場參觀，營造了各參建單位互進互學、互幫互助的良好氛圍，為建設高質(zhì)量工程凝聚了智慧力量。

   

(圖3：參觀信息化調(diào)度指揮中心(唐業(yè)堡攝))

西十高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是構成陜西“米”字形高鐵骨架網(wǎng)的“一捺”，途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，設計速度為每小時350公里。其中，陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。線路穿過秦嶺高中山區(qū)，生態(tài)敏感區(qū)眾多，縱橫交錯且連片分布，地區(qū)降雨量相對較少，抗干擾能力和自我修復能力弱，自然恢復時間長，生態(tài)系統(tǒng)獨特，森林防火要求高，隧道、橋梁施工廢水處理要求高，在環(huán)保、水保等方面給施工提出了極高的要求。

   

(圖4：使用智能數(shù)字化二襯臺車提升工程質(zhì)量(唐業(yè)堡攝))

由中體十一局施工的西十高鐵XSZQ-6標項目線路全長20.717公里，包括路基2段0.295公里、山陽站站場路基2段1.221公里、橋梁6座1.991公里、隧道1.5座17.231公里、框架橋2座、框架涵1座。施工中，在建設單位西成客專陜西公司西十指揮部的指導下，中鐵十一局西十高鐵XSZQ-6標項目部針對秦嶺地區(qū)鐵路高風險隧道的施工特點，堅持以標準化管理為基礎規(guī)范隧道施工流程，以機械化配套為支撐提升安全質(zhì)量水平，以信息化管控為抓手提高整體作業(yè)效率，以專業(yè)化提升為根本創(chuàng)新工藝工法工裝，以智能化建造為引領探索品質(zhì)工程升級，全面提升隧道施工質(zhì)量安全管控能力，先后推出了20余套經(jīng)濟實用的新型工裝工藝，有力保障了工程實體質(zhì)量。

   

(圖5：積極運用隧道智能機械設備(陳蘭州攝))

為把西十高鐵打造成精品工程，西成客專陜西公司要求全體參建單位嚴格落實精細化、網(wǎng)格化、標準化、高效化管理，在施工一線配齊配強工裝設備，廣泛深入開展技術革新、發(fā)明創(chuàng)造等工作，不斷加強施工過程中安全質(zhì)量管控力度，堅持以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全。同時，堅持施工生產(chǎn)智能化與建設管理信息化無縫對接，在全項目設立信息化管控中心，通過設備集成結合先進的通信、計算機及網(wǎng)絡技術，建立了一套高效的現(xiàn)場管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了對進度、安全、質(zhì)量的全面信息化管控。

 

西成客專陜西公司將以本次現(xiàn)場觀摩會為契機，動員全體參建單位適應新形勢、展示新作為，加強隧道安全質(zhì)量控制，縱深推進高鐵標準化建設，勇當服務和支撐中國式現(xiàn)代化建設的“火車頭”。

 

西十高鐵建成通車后，西安至十堰將實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢將縮短至2.5小時，這為進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

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