對(duì)于SUV車型，很多人都對(duì)它的底盤四驅(qū)性能有著高要求，因?yàn)镾UV天生就必須具備不錯(cuò)的戶外能力，這樣的車型才能讓人買單，比如搭載蜂鳥底盤的凱迪拉克XT6。面對(duì)這款豪華SUV，豐田旗下的中大型SUV漢蘭達(dá)也甘拜下風(fēng)，尤其是四驅(qū)表現(xiàn)上差不少，通過三項(xiàng)底盤測試我們就能分出勝負(fù)。下面具體來看看!

四驅(qū)性能實(shí)力battle，蜂鳥底盤實(shí)力出眾

為更準(zhǔn)確測試這兩款車的底盤四驅(qū)表現(xiàn)，一些媒體對(duì)其進(jìn)行了嚴(yán)苛的專業(yè)性測試，分別為重型卡車牽引挑戰(zhàn)、滑輪組挑戰(zhàn)、低附著泥濘路面牽引力挑戰(zhàn)，主要考驗(yàn)車輛的抓地力、動(dòng)力輸出、脫困能力，非常考驗(yàn)車輛四驅(qū)性能。在以上挑戰(zhàn)中凱迪拉克XT6憑借蜂鳥底盤獲得了優(yōu)異成績，其采用高成本且比傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)更精準(zhǔn)高效的電控系統(tǒng)，它搭載的蜂鳥矢量控制限滑機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)每秒100次自動(dòng)偵測調(diào)節(jié)，并快速完成左右后輪0-100%扭矩分配，且后橋單邊離合器片咬合，能夠快速將扭矩傳遞到有附著力的車輪上，無論是拖拽重卡，還是擺脫滑輪組，亦或是泥濘路段脫困都能保證全程穩(wěn)定輸出動(dòng)力，憑借蜂鳥底盤的強(qiáng)大性能輕松完成任務(wù)。而漢蘭達(dá)雖然也配備的是適時(shí)四驅(qū)，但是該車動(dòng)力輸出和動(dòng)力分配能力都遜色許多，后橋驅(qū)動(dòng)力偏弱，且后橋P4電機(jī)沒有限滑能力，因此在挑戰(zhàn)中展現(xiàn)出的脫困能力、動(dòng)力輸出和抓地力表現(xiàn)都差強(qiáng)人意，甚至在滑輪組挑戰(zhàn)中以失敗告終，略顯遺憾。

泥濘路面更具難度，動(dòng)力持續(xù)無懼挑戰(zhàn)

其中，低附著泥濘路面挑戰(zhàn)中最能展現(xiàn)SUV車型的抓地力，也是我們?cè)谌粘Ｐ熊囍薪?jīng)常面對(duì)的路況，對(duì)底盤懸掛調(diào)校能力是很大考驗(yàn)。其中漢蘭達(dá)的表現(xiàn)差一點(diǎn)，因?yàn)樗鼪]有懸掛軟硬調(diào)節(jié)，讓車輪無法有效接觸地面，造成動(dòng)力浪費(fèi)，用時(shí)更長，以5.91秒的成績完成了挑戰(zhàn)。凱迪拉克XT6蜂鳥底盤除了高效、精準(zhǔn)動(dòng)力分配之外，RTD電子實(shí)時(shí)可調(diào)阻尼懸掛可實(shí)現(xiàn)每秒500次掃描路面，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)單個(gè)懸掛軟硬，動(dòng)力輸出持續(xù)又穩(wěn)定，抓地力更強(qiáng)，最終成績?yōu)?.69秒，比漢蘭達(dá)用時(shí)短了1.22秒，足見其實(shí)力。

通過三項(xiàng)挑戰(zhàn)我們能看出，凱迪拉克XT6的蜂鳥底盤實(shí)打?qū)嵶龅搅?ldquo;平時(shí)很穩(wěn)，不平時(shí)更穩(wěn)”，無論是智能程度，還是懸掛調(diào)節(jié)都能有卓越表現(xiàn)，適應(yīng)各種駕駛場景，像這樣不“挑路”的豪華SUV妥妥的性能王者!

(新媒體責(zé)編：wa12)