3月28日，隨著第434環管片精準拼裝完成，深圳市16號線共建管廊綜合井1-綜合井2區間下穿深圳地鐵16號線大運中心站—大運站區間任務圓滿完成。這是項目成功下穿國內巖溶區最長距離既有線后的再次突破性進展。

建設者合影

本次下穿由素有“傳承鐵道兵精神之穿越先鋒”稱號的中鐵二十五局集團有限公司施工，在建設過程中，項目先后完成394.25m超長距離疊落下穿深圳地鐵16號線既有隧道、連續穿越中石化加油站、雨水箱涵、次高壓燃氣等多處風險源，如今再下一城，又創佳績。

內部隧道

此次下穿地鐵運營區間長51.2m，兩隧道最小凈距僅為2.35m，歷時9天完成。為保證施工順利進行，實現最好預期，項目建設者提前謀劃，編制專項施工方案，下穿期間，各參建單位重點關注，嚴格落實提級管控措施和24小時領導帶班制度，施工單位特別邀請多名內外部專家現場指導，并運用惰性漿液、自動化監測系統等先進措施，動態調整盾構掘進和注漿參數，最終順利完成下穿任務，將對上部地鐵運營線路的影響始終控制在1mm以內。

據悉，本區間剩余約126m，后期將側穿次高壓燃氣管線、下穿新建雨水箱涵，最終到達綜合井1解體吊出。

踔厲奮發，勇毅前行。深圳市16號線共建管廊項目全體參建人員將繼續秉持初心、腳踏實地、勇挑重擔，打好盾構收官之戰，為深圳城市建設添磚加瓦。作者：柴德華

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