如今，隨著物流運輸的發展，中國干線物流已是一個涵蓋770萬臺中重卡，市場規模超過4.6萬億的巨大市場。然而另一方面，中國干線物流依然是一個重勞動力的行業：司機成本達到20%+，預計2030年卡車司機缺口達到15%以上。

如何面對即將到來的勞動力缺口，如何實現干線物流運輸的降本增效，也自然成了每個物流行業參與者都分外關注的話題。作為一個基于“貨運重卡”進行運輸的業務，干線物流其核心依然是“人”和“車”。也就是說，想要實現干線物流的行業升級，就要改變人和車這兩個核心因素，通過實現解放司機、升級重卡，完成干線物流的降本增效。

當前，乘用車智能化的趨勢可謂是突飛猛進，背靠著計算機視覺、人工智能等前沿技術，乘用車在這些年已逐步實現了智能駕駛的落地，在高速、城區主干道等區域，成功讓車自己開起來。而乘用車智能功能的規�；�落地，也帶動了上下游產業鏈的成本降低，為對成本更加敏感的商用車領域的智能化之路，做好了鋪墊。

事實上，與智能駕駛乘用車一樣，智能駕駛重卡也經歷了多年的發展。從最早期的 L4 級全無人重卡的技術探索，到之后更加聚焦實際落地和應用的高級智能駕駛重卡，干線物流行業也在持續地探索著方向。而在這個過程中，也不斷涌現出從商業化層面具備真正深入思考，真正懂得干線物流行業痛點的，將自動駕駛前沿技術切實和實際應用場景真正切實結合的產品。

2024年初，千掛科技正式發布了面向中國干線物流運輸市場的智能駕駛運輸工具 AutraOne。它由千掛科技與東風柳汽聯合研發，基于乘龍H7型重卡牽引車，定制配套130方低風阻廂式掛車，搭載了千掛科技自主研發的智能駕駛系統 AutraPilot，具備省人、省力、安全、節油的特點，直面解決當前干線物流運輸行業的痛點。

AutraOne的背后，是大量對于中國干線物流運輸的觀察與思考：中國快遞快運行業一級干線運輸平均線路長度為 1200 公里，單程駕駛時長超過17小時。面對超長途距離運輸作業，大多數快遞快運企業采用車內雙司機的輪替駕駛模式，通過每年多付出一個額外駕駛員成本，來確保運輸安全性及人員持續性，這也是長期以來物流行業難以解決的痛點。

因此，千掛科技提出采用搭載千掛科技智能駕駛系統AutraPilot的運輸工具AutraOne，可以實現“人-機輪替駕駛”模式，即貨站到收費站之間的城區道路由人類駕駛員完成，收費站到收費站之間的高速路段由智能駕駛系統AutraPilot完成，在長途運輸中可實現“雙駕變單駕”，取消第二駕駛員，并降低第一駕駛員的工作強度，五年累計可節約人類成本超過75萬元。

AutraOne全車除了搭載千掛科技智能駕駛系統AutraPilot之外，還擁有多重全覆蓋的傳感器配置，標配 6 個激光雷達、7 個高清攝像頭、3 個毫米波雷達以及 6 個超聲波雷達，并搭載自研的三層結構四倍算力的車載計算單元AutraSpark Max，運行精準可靠的算法和超大規模人工智能模型，實現安全、平順又聰明的駕駛功能。最長障礙物檢測距離可達500米，充分滿足制動距離更長的重卡安全需求;能夠對車前20厘米人/物進行穩定檢測;并提供180m的并道安全距離。最高速度可達到100km/h，滿足快遞快運、生鮮冷鏈對運輸時效的嚴苛要求。

AutraOne還搭載了一款適用于快遞快運市場需求、經頭掛一體風阻優化的低風阻掛車。通過流線型設計，風阻系數可整體降低達12%，90km/h情況下理論節油可達9%，微風環境下實測節油超過 5%。通過AutraOne整體節油方案，可實現整體燃油效率10%的優化率，100萬公里可累計節約20萬元燃油成本。

目前，AutraPilot 已正式投入于干線物流運輸的實際作業之中，為千掛科技戰略合作伙伴，包括順豐快遞、聚盟共建、福佑科技等物流頭部企業，提供了超過300次的長途干線物流運力服務，總里程超過 28 萬公里，包括單程1100km的兩頭四掛背靠背雙向對發的固定路線訂單，以及單程超過2100km的臨時訂單等，均以單司機模式按時、安全完成。

(新媒體責編：wa123)