從去年開始，新能源汽車行業便打起了價格戰，到了今年也沒有消停的跡象，甚至變本加厲起來。其中，比亞迪使出“電比油低”的策略，搶占燃油車的市場份額，而特斯拉則打出了金融牌。

新能源汽車行業瘋狂內卷的同時，車企的日子也越發艱難。這一兩年，有不少車企出現了不同程度的問題，其中包括曾經造車新勢力“四小龍”的一員，威馬汽車。

威馬汽車表示，因受疫情影響，資本市場不景氣、原材料價格大幅波動及獲取經營發展資金受挫等客觀原因影響，公司陷入了經營困境。但是，威馬不會躺平，更不會倒下，希望通過調整企業戰略，解決財務債務問題，獲得投資人參與重構和發展等展開積極自救。

如今，2024年已過半，威馬汽車迎來希望了嗎?

雖然威馬汽車依然還沒有擺脫負面，但已經看到了曙光。去年，威馬汽車就開展了自救行動，包括出海、引入戰略投資人等。

今年3月底，威馬汽車就傳出了好消息。通過重整程序，威馬汽車已收獲到4家資本的投資意向。目前，威馬汽車正在積極推動投資人談判，預計將在不久之后得到新資金注入，從而推動復工復產，擺脫當前困局。

而威馬作為中國首批造車新勢力的一員，能夠得到多家資本的青睞獲得他們投資意向，投資者更多的也是看重的優質資產。

對于新能源車企來說，最重要的莫過于造車資質。來自造車新勢力的威馬汽車手里就有兩張生產牌照。

據了解，在2017年，威馬汽車斥資11.8億元收購了黃海汽車，獲得了生產資質。隨后，威馬汽車又通過收購了中順汽車控股有限公司，拿到了第二張造車資質。

為什么說造車資質重要呢?對于車企來說，生產資質相當于準生證。沒有生產資質，車企是沒有造車資格的。

就連小米也為造車資質發過愁了。當時，為了解決造車資質的問題，小米借用北汽的資質。

不過，對于小米汽車來說，借用他人的資質并非長久之計。近日，小米汽車造車迎來重大進展，即獲得了獨立造車資質 。據工信部官網披露的第385批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示，“小米牌”純電動轎車亮相。

小米汽車費盡心力都要獲得造車資質，可見其重要程度，而手里有兩張的威馬汽車，無疑有了翻身希望。

雖然目前威馬汽車陷入了危機，但在兩張生產資質的加持之下，依然對資本有較強的吸引力。

如今重整程序正在進行中，并成功贏得了4家資本的力挺。也就是說，威馬汽車即將獲得“新鮮血液”注入，有望打贏一場漂亮的“翻身仗”。

(新媒體責編：wa12)