仲春時節，暖風拂面。4月2日10時，在京廣線孝感至祝家灣區段1143公里處，1架無人機準備起飛，武漢橋工段防洪技術人員要利用無人機影像功能拍攝該段線路全景圖片，為搶占防洪備汛先機奠定堅實基礎。

智慧防洪，科學減災。今年4月15日，中國鐵路武漢局集團有限公司入汛。武漢橋工段管內京廣、武九、漢宜等6條干線地質地形條件復雜，周邊山川湖泊眾多，沿線有大小水庫50座、行洪橋梁30座、Ⅱ級防洪點9處、Ⅲ級防洪點135處。鐵路部門超前防范、實時追蹤、院企共建，為即將到來的汛期筑牢“智慧堤壩”，打好防汛抗洪主動仗。

無人機低空顯威力

4月7日9時，武漢橋工段防洪辦技術人員通過鐵管通防洪管理平臺上傳的現場圖片信息，對照3D建模圖及VR全景圖，分析研判不同時段設備的階段變化和風險等級，重新調整防洪抗汛的“一點一案”。

在汛期來臨前，該段充分運用科技手段，不斷夯實防洪備汛安全基礎。他們使用無人機影像、3D建模等技術手段勘察管內地形地勢、匯水區域、地表徑流和周邊環境變化，用奧維衛星地圖輔助定位孝感、咸寧、陽新等地43處臨近鐵路線路的小型水庫位置;利用CC建模軟件對行洪橋、隧道口、高陡邊坡地段進行影像建模，精準計算高程，補充關鍵地質數據。截至目前，該段共完成23處7.22平方公里3D建模和841個可視化VR全景圖，通過“科技+”手段，不斷完善防洪電子信息備案。

自然災害不可控，行車事故不能出，重大風險防得住。該段充分利用鐵路綜合巡檢車、無人機高空巡視、鐵管通防洪管理平臺等科技手段，及時分析環境變化，研判隧道口山體沖溝匯水、邊坡溜坍、挖山修路等因環境變化導致的水害類型、規模和風險程度，逐一制定防洪隱患防范及處置措施，做到分類施策、分級防控，不斷強化防洪的信息化管理。

科技加持，有力地助推了汛前防洪隱患排查整治工作。今年以來，該段完成隱患排查1029公里，累計排查發現并消除各類隱患210余處。

觀云追雨掌握一手信息

“未來3日，管內將有強降雨，并伴有強對流天氣……”4月9日8時，武漢橋工段紙坊線路車間防洪主管劉偉收到湖北省氣象服務信息，他當即通知相關班組及時做好啟動防洪預警響應準備。

該段融合路內外專業氣象服務互聯網平臺、衛星云圖、雷達圖等，觀云追雨監控管內雨情動向，實時捕捉云層動態、降水分布等關鍵信息。同時，他們在沿線設置55個雨量觀測點，實時監測收集雨量值，通過通信網絡實時傳輸至安全生產指揮中心的監測報警系統，掌握第一手降雨信息，通過“慧眼”識別險情。

為保持與地方防洪防汛工作同頻共振，實現氣象信息共用、服務產品共享、災害天氣聯防、科技聯合攻關，該段主動與地方水利湖泊、河道堤防管理機構和防洪防汛指揮部聯系對接，統籌運用重點區域水位實時監測、防災減災安全監控、防洪應急處置等地方直屬信息平臺，實時傳遞安全信息、發布指示要求，并與地方水利水務專家開展常態化防汛會商，為做好防洪應急處置提供技術支撐和救援保障。

今年以來，該段共收集雨量觀測數據3800余條，接警出巡29次，與18家地方防洪相關部門建立了聯系機制，實現了管內線路氣象觀測、雨量監測、路地聯動全覆蓋。

院企共建保證橋隧“健康”

“有了這個裝置，即便河流上游遭遇短時強暴雨，我們也能精準判定行洪橋的實際狀態，快速處置。”4月8日10時，看到在武漢橋工段管內武九線石田河鐵路橋試點安裝的行洪橋水位報警裝置，武昌橋隧車間防洪主管陳順義欣喜地說。

去年汛期，石田河鐵路橋一度達到警戒水位，為確保防洪安全，該段看守人員每半小時下到墩臺觀察并記錄一次過洪水位。今年，該段聯合中鐵大橋科學研究院有限公司共同研發行洪橋水位報警裝置，作業人員只需動動手指，就能及時掌握水位高度變化和過洪實時流速，即便是在江河湖泊水位上漲、水庫開閘泄洪的關鍵時期，各大行洪橋的關鍵信息也能做到全盤掌握。

3月29日，在武九線盛洪卿隧道出口處，該段防洪辦防洪主管徐龍斌會同中國鐵道科學研究院集團有限公司技術人員，將無人機遙感探測采集的數據導入“落石運動模擬分析”軟件，模擬隧道口高位崩塌落石軌跡、沖擊能量、彈跳高度等，形成落石軌跡動態圖，分析危石落點的概率和影響范圍，精準制訂防洪隱患應對預案。

針對復雜多變的防洪隱患處所，該段主動聯系專業科研院所，積極做好地質災害危險性評估和治理工程勘查設計工作，有效推動三維仿真立體預警、災害模擬模型構建的技術研發，發揮專業互補優勢。院企共建，極大地提升了防洪防汛的科學決策水平。

今年以來，該段共開展防洪風險評估13次，軟件模擬災害過程4處，制訂防洪預搶、技改、復舊整治方案12個。

(新媒體責編：caizhuo)