日前，公安部印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強機動車不禮讓斑馬線治理工作的指導(dǎo)意見》，要求各地公安交管部門持續(xù)深化拓展機動車不禮讓斑馬線治理工作，建立常態(tài)長效治理機制，確保人民群眾平安、順暢出行。

眾所周知，城市道路設(shè)置斑馬線，是為了司機駕駛機動車自動減速緩行或停下，讓行人安全通過，即機動車禮讓行人。然而，很多地方的實際情況是一些司機無視斑馬線的存在，飆車擅闖斑馬線已成積弊，對交通安全構(gòu)成巨大威脅。據(jù)統(tǒng)計，最近三年來，全國在斑馬線上共發(fā)生交通事故1.4萬起，造成3898人死亡，令人觸目驚心。鑒于此，各地針對機動車擅闖斑馬線的違法行為進(jìn)行了專項整治。特別是公安部出臺意見，要求“持續(xù)深化拓展機動車不禮讓斑馬線治理工作”，表明“機動車不禮讓斑馬線”已經(jīng)成為一種頑疾，必須進(jìn)行綜合治理。

將路權(quán)優(yōu)先讓給行人，是城市交通發(fā)展的題中之意。在馬路上，作為血肉之軀的行人，相比于鋼鐵構(gòu)成的機動車是弱勢群體，一旦發(fā)生事故，行人的生命將會受到直接的威脅。然而，對于機動車禮讓行人這道生命命題，說起來容易，真正做起來卻很難。相反，機動車“優(yōu)先通行”似乎已成為一種流行的“交通規(guī)則”，一些地方機動車闖斑馬線、闖紅燈等違法現(xiàn)象日益嚴(yán)重，不但埋下了很多事故隱患，而且釀成了大量交通事故，造成嚴(yán)重的人員傷亡和財產(chǎn)損失。

《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定：“機動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓。”可見，機動車禮讓行人早已有了明確的法律依據(jù)。然而，多年來機動車禮讓行人并未納入駕考項目，或僅納入理論考試，這是導(dǎo)致人們對機動車禮讓行人缺乏足夠重視的原因之一。基于此，去年8月15日 公安部交通管理科研所發(fā)布的《機動車駕駛?cè)丝荚噧?nèi)容和方法》規(guī)定，不主動避讓行人、開門前不回頭等行為均視為考試不合格。

機動車讓行人，是禮更是法。遵守交通法規(guī)、敬畏斑馬線、機動車禮讓行人等，首先應(yīng)該成為所有機動車司機的“必修課”。要想司機安全行車、文明行車，關(guān)鍵在于交管部門的教育和管理。要把執(zhí)行《道路交通安全法》、機動車禮讓行人作為駕考必備條件，考試不合格者實行“一票否決”。

同時，應(yīng)將機動車禮讓行人列入司機首要的職業(yè)操守和行為規(guī)范，并實行全程監(jiān)管。特別是應(yīng)提高交通法規(guī)的執(zhí)行力，對于擅闖斑馬線、機動車不禮讓行人等交通違法行為予以重罰，大幅提高交通違法成本。

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