網(wǎng)約車平臺(tái)在強(qiáng)化技術(shù)手段進(jìn)行人臉識(shí)別的同時(shí),還要持續(xù)加大對(duì)司機(jī)的全面審查力度,堅(jiān)持“疑人不用”的原則

記者9月11日從交通運(yùn)輸部獲悉,由交通運(yùn)輸部、中央網(wǎng)信辦、公安部等多部門組成的專項(xiàng)工作檢查組陸續(xù)進(jìn)駐首汽約車、神州專車等網(wǎng)約車和順風(fēng)車平臺(tái)公司,開(kāi)展安全專項(xiàng)檢查。將嚴(yán)格督促企業(yè)強(qiáng)化運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)管控,在派單前應(yīng)用人臉識(shí)別等技術(shù),對(duì)車輛和駕駛員一致性進(jìn)行審查(9月12日《科技日?qǐng)?bào)》)。

網(wǎng)約車本是“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的新生事物,也是出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的一次重大變革。應(yīng)該說(shuō),網(wǎng)約車一經(jīng)出現(xiàn),立刻受到廣大消費(fèi)者的歡迎,其全新的打車方式、便利的出行服務(wù)以及強(qiáng)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)力,也讓網(wǎng)約車規(guī)模迅速發(fā)展壯大,眾多資本和各路司機(jī)也聞風(fēng)而動(dòng),紛紛加入到網(wǎng)約車、順風(fēng)車的行列中來(lái)。不過(guò),俗話說(shuō)得好,蘿卜快了不洗泥。伴隨網(wǎng)約車的爆發(fā)式增長(zhǎng),其中一些問(wèn)題也接踵而至。近年來(lái)反映出的最突出問(wèn)題是,由于一些不合資質(zhì)的車輛和司機(jī)加盟,導(dǎo)致安全事故頻發(fā),從而引發(fā)社會(huì)輿論的強(qiáng)烈關(guān)注和批評(píng)。

針對(duì)近期順風(fēng)車安全事故頻發(fā)的情況,交通運(yùn)輸部與公安部辦公廳于9月10日就網(wǎng)約車和順風(fēng)車安全管理下發(fā)緊急通知,并立即開(kāi)展全行業(yè)安全大檢查。綜觀這個(gè)緊急通知,主要呈現(xiàn)兩大特點(diǎn):其一是對(duì)司機(jī)進(jìn)行全員資質(zhì)審核和清理。比如,通知要求對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)約車和私人小客車合乘服務(wù)的駕駛員進(jìn)行一次全面清理,2018年12月31日前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員,并基本實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車平臺(tái)公司、車輛和駕駛員合規(guī)化。這無(wú)疑是確保網(wǎng)約車、順風(fēng)車安全運(yùn)行的第一道關(guān)口。

其二是此次聯(lián)合檢查將充分應(yīng)用信息技術(shù)強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控。比如,在派單前應(yīng)用人臉識(shí)別等技術(shù),對(duì)車輛和駕駛員一致性進(jìn)行審查;利用大數(shù)據(jù)技術(shù),對(duì)路線行駛偏移、不合理長(zhǎng)時(shí)間停留等風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警,發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)處置。此外,通知還要求相關(guān)平臺(tái)公司要依法向公安機(jī)關(guān)提供技術(shù)接口、實(shí)時(shí)推送平臺(tái)司機(jī)、車輛注冊(cè)數(shù)據(jù)及車輛位置、行駛軌跡、乘客信息等數(shù)據(jù),同時(shí)設(shè)置專門的24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的安全管理和應(yīng)急處置團(tuán)隊(duì)等等。這應(yīng)該說(shuō)是確保網(wǎng)約車、順風(fēng)車安全運(yùn)行的第二道關(guān)口。

多部門采取聯(lián)合檢查的方式,劍指網(wǎng)約車、順風(fēng)車存在的安全問(wèn)題,充分體現(xiàn)了職能部門全力維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益和網(wǎng)約車安全運(yùn)行的積極作為,值得肯定。特別是要求在網(wǎng)約車派單前,應(yīng)用人臉識(shí)別技術(shù)來(lái)對(duì)司機(jī)進(jìn)行審查,更是為網(wǎng)約車的安全運(yùn)行加了一道安全鎖,因?yàn)椴捎萌四樧R(shí)別技術(shù),能夠動(dòng)態(tài)審核司機(jī)的情況,并且全程跟蹤監(jiān)督,對(duì)于來(lái)路不明、濫竽充數(shù)的司機(jī)能夠一眼識(shí)破,從而將安全風(fēng)險(xiǎn)控制在萌芽狀態(tài)。從這個(gè)層面上看,用人臉識(shí)別技術(shù)審查,讓網(wǎng)約車派單更靠譜,相信派出的每一輛網(wǎng)約車都會(huì)牢牢掌控在監(jiān)管的視野和范圍之內(nèi)。

當(dāng)然,在任何條件下,人始終是決定性的因素,技術(shù)手段僅僅是一種輔助手段。如果司機(jī)本身“金玉其外,敗絮其中”,運(yùn)行中不誠(chéng)信、不老實(shí)、不規(guī)矩,甚至心生歹念,就還會(huì)制造禍端。因此,筆者以為,網(wǎng)約車平臺(tái)在強(qiáng)化技術(shù)手段進(jìn)行人臉識(shí)別的同時(shí),還要持續(xù)加大對(duì)司機(jī)的全面審查力度,堅(jiān)持“疑人不用”的原則,要知道不是有駕照的人都能開(kāi)網(wǎng)約車,對(duì)網(wǎng)約車、順風(fēng)車司機(jī)還是需要從思想、道德、品行、心理素質(zhì)及口碑等多方面進(jìn)行綜合考量,發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn),絕不錄用。以此確保網(wǎng)約車司機(jī)都是過(guò)得硬的優(yōu)秀司機(jī),都是消費(fèi)者信得過(guò)的好司機(jī)。

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