日前，陜西省寶雞市發布通知稱，環衛工人協助共享單車企業，規整擺放共享單車，市、區財政每月給予環衛工適當補貼。該政策招致網友熱議，有人認為管理共享單車出發點好，但企業應對此負責;而政府補貼多少，該不該補貼，是否可以達到效果，更是爭議焦點。(見1月30日《新京報》)

讓環衛工兼職管理共享單車，是個不錯的嘗試。如今，共享單車在不少城市遍地開花，但亂停亂放侵街占道，影響交通，有礙市容市貌。此外，不少共享單車被長期棄放在犄角旮旯，無人管理維護，也無人騎行，逐漸失去騎行功能，淪為廢品。甚至還有一部分亂停亂放的共享單車被有關部門清理到“單車墳場”。

單車亂停亂放，浪費了社會資源，加重了企業的成本和負擔，制約了行業的發展，也給城市管理出了一個難題，令各方都頗為頭疼。

單車數量多，且停放在城市的各個角落，僅靠單車企業有限的維護管理人員，往往不能及時維護管理，且單車流動性大，經常處理完這邊，另一邊又有問題，“按下葫蘆浮起瓢”。相形之下，環衛工數量眾多，工作覆蓋面更大，勞動足跡遍布城市的每一條路、每一個社區、每一處公共場所，如果兼職管理共享單車，可以更大程度上確保管理的及時性，提升管理的效率。

因而，把環衛工群體的人力資源利用起來，將之與規范亂停亂放單車的需求對接，是多贏之舉——兼管單車雖然會加重環衛工的勞動負擔，但收入也會因此而增加，是一種利好;環衛工參與管理單車，有利于降低單車企業的損耗和成本，將更多資金用在企業發展上;對于城市管理層面來說，單車擺放有秩序，市容市貌會更好。

規范管理亂停亂放的單車，單車企業本身負有重要責任，不能完全由政府埋單。當然，規范亂停亂放的單車也不完全是企業的事，還牽涉城市管理問題，有一定的公共管理屬性。因而，在企業承擔主體補貼責任的同時，政府承擔部分補貼責任，這是一種合作共贏的態度和努力。當前，地方政府應該與單車企業算好補貼賬，確定承擔補貼責任的比例和方式，讓補貼責任的歸屬更合理，以助于環衛工人“兼管”單車機制的長遠穩定運行。

(新媒體責編：wb001)