新增近9000位申請人，北京市新能源小客車指標“排號”總人數(shù)攀升至46.7萬。2月26日，今年首期北京市小客車指標發(fā)布。不出意外，新增的全年6萬個新能源汽車指標已各自有主，悉數(shù)派盡。

隨著消費者對新能源汽車的剛需提升，首期公布即分配完畢的情況已持續(xù)多年，而北京商報記者發(fā)現(xiàn)，各車企已搶先出手，密集推出優(yōu)惠購車新政策，6萬個需求增量，成為眾車企爭搶的“蛋糕”。

新申請人需排九年

北京市小客車指標辦發(fā)布《2020年小客車指標總量和配置比例的通告》顯示，今年小客車指標為10萬個，其中普通指標額度為4萬個，新能源指標額度為6萬個。其中，普通小客車個人指標額度為3.82萬個，新能源小客車個人指標額度為5.42萬個。

經(jīng)審核，截至2020年2月8日24時，普通小客車指標申請個人共有3350538個有效編碼(數(shù)序號總數(shù)為17936743)、單位共有27877家;新能源小客車指標申請個人共有467360個有效編碼、單位共有5633家。

據(jù)了解，本期新增9000位新能源個人指標申請人。截至本期，新能源指標總申請人數(shù)接近47萬，由于本期個人新能源小客車指標申請總數(shù)大于指標配置總數(shù)，按照《關于示范應用新能源小客車配置指標輪候配置有關規(guī)則的通告》規(guī)定，本期分配完成后，今年個人與單位新能源小客車指標年度配額已經(jīng)派盡，審核通過的有效申請編碼將繼續(xù)輪候配置。

按照年度個人新能源小客車指標額度為5.42萬個，個人指標申請人數(shù)量約46.7萬人計算，新申請者或將輪候九年才能獲得指標。

“從初期申請既得到如今排隊九年，消費者對于新能源汽車的需求量日益增長。”汽車行業(yè)專家顏景輝表示，新能源汽車更多為剛需，而隨著近年來產(chǎn)品實力提升，消費者已逐漸接受新能源汽車。

北京放“標”成賣點

在今年新能源小客車指標首期既分配完成的同時，受補貼退坡等因素影響銷量下滑的各新能源車企，則將本次放“標”視為放量窗口期，搶先開打搶單爭奪戰(zhàn)。

北京商報記者了解到，2月25日，“主場作戰(zhàn)”的BEIJING品牌發(fā)布“北京新能源指標中‘標’通知書”顯示，該品牌將為3月31日前下單訂購旗下新能源車型的用戶，提供訂金翻10倍、送車上門、延期還款、終身免費保養(yǎng)等“四重購車豪禮”。同時，疫情期間，為減輕客戶壓力，BEIJING品牌推出兩年免息、3個月延期還款的購車金融方案。

同時，為爭搶北京新能源客戶，針對旗下純電動車型EZS，上汽名爵在京推出“一個指標五重禮-名爵新能源百萬惠滿京城”活動，贈送電子體溫計、50元抵5000元車款、千元電卡、0首付購車、8年/15萬公里超長質保等活動。

除傳統(tǒng)新能源企業(yè)，造車新勢力之一的小鵬汽車則推出“北京放牌，小鵬送禮”活動。小鵬汽車方面介紹，今年3月31日前，購買小鵬G3車型的用戶可享受0壓購車、10倍訂金、200元試駕、萬元置換等多重優(yōu)惠。

此外，北京商報記者走訪京城多家4S店了解到，不僅車企推出優(yōu)惠政策，經(jīng)銷商也賣力促銷。“持新能源指標的客戶，到店即可換購500元購物卡。”一位東風啟辰經(jīng)銷商負責人表示，北京新能源小客車放“標”前后，都是競爭最激烈的時期，指標公布前店內(nèi)早已制定出優(yōu)惠政策。

“北京市場具有全國新能源汽車推廣示范作用，同時巨大的增量潛力也成為各家車企的關注點。”顏景輝表示，6萬個新能源小客車指標不會在一兩個月內(nèi)消化掉，車企間的搶單爭奪將持續(xù)進行，提前推出購車優(yōu)惠政策，欲在銷量爭奪中搶占先手。

值得一提的是，在疫情影響下，北京市小客車指標調控管理辦公室表示，小客車指標有效期截止日在2020年1月24日至本市解除重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件響應之日后60日的指標持有人，可于解除之日后120日內(nèi)辦理完成車輛登記手續(xù)。

對此，顏景輝認為，指標延期對車企來說，市場運作時間更加充分，但目前消費者對新能源汽車的品牌忠誠度并不高，未來市場競爭將更加激烈。“指標在市場消化時間更長，對于經(jīng)銷商來說，資金回流、人員成本等壓力將更大。”他說。

增量競爭進入下半場

事實上，車企與經(jīng)銷商搶先開啟的搶“標”戰(zhàn)，與新能源車市銷量整體下滑不無關系。

去年7月開始，補貼退坡使國內(nèi)新能源車市銷量走出下行線。數(shù)據(jù)顯示，今年1月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為4萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。其中，新能源乘用車產(chǎn)銷分別完成3.5萬輛和3.9萬輛，同比分別下降56.3%和54.5%。

一位經(jīng)銷商負責人坦言，由于市場進入補貼退坡調整期，同時受突如其來的疫情影響，新能源汽車整體需求量下降，從年初到現(xiàn)在店內(nèi)一直在做各方面宣傳，都是希望吸引更多消費者到店購車。

面對競爭壓力，車企在加大優(yōu)惠和宣傳力度的同時，也在不斷調整市場戰(zhàn)略和營銷規(guī)劃。北京商報記者注意到，小鵬汽車在推出針對北京放“標”方案的同時，還推出App數(shù)字服務功能升級，可實現(xiàn)小鵬汽車G3從下定到合同簽署到交付流程的線上化，為消費者提供更便捷的互聯(lián)網(wǎng)+購車服務。“我只是交付和上牌時在線下，其他均在線上辦理，挺方便的。”一位體驗線上購車的小鵬車主表示。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前新能源汽車在銷售形式上不斷創(chuàng)新，這種創(chuàng)新不僅體現(xiàn)在優(yōu)惠和補貼上，也體現(xiàn)在運用更加靈活的支付方式和售后保障為消費者提供服務。車市進入調節(jié)期，也是車企營銷轉型升級的節(jié)點。

(新媒體責編：zfy2019)