最新的報道顯示，截至3月12日零時，意大利新冠肺炎確診人數達12598例，累計死亡837例。為了疫情防控，意大利政府本周宣布實行全國性封城禁令。事實上，早在2月下旬，意大利北部很多地區就開始限制出行，而這些無疑對于新車銷量帶來一定的影響。

根據意大利基礎設施和交通部的數據，2月份，由于受到新冠肺炎疫情的影響，意大利新車銷量同比下滑8.8%至162,793輛，跌幅較1月份(下跌5.9%)有所拉大。今年前兩個月，意大利的累計銷量為318,545輛，較去年同期下跌7.34%。

從地區來看，疫情比較嚴重的洛迪(Lodi)和克雷莫納(Cremona)地區的2月新車銷量分別下跌35%和23%;雖然當時米蘭并沒有被封城，但是采取的一些預防措施導致了銷量的下跌，2月跌幅為17%。

根據調研機構Dataforce的數據，個人用戶銷量的跌幅從1月份的14%擴大至19%，而企業用戶的銷量同比下跌23%;長期租賃公司注冊量同比上漲17%，短期租賃公司的銷量同比上漲19%，進而對整體銷量的跌幅有所緩解。

UNRAE 的數據顯示，2月份，意大利電動車的銷量實現翻倍，混動和純電動汽車的注冊量飆升112%至20,556輛，市場份額增至新高(12.6%)。純混動和微混車型的銷量勁增83%至16,807輛，份額為10.3%;插電式混動車型的銷量上漲353%至1,216輛;純電動銷量增加900%，至2,530輛，市場份額從去年同期的0.1%上漲至1.5%。其中，雷諾電動車Zoe是意大利最受歡迎的電動車，大眾e-Up次之。

柴油車需求下跌29%，市場份額為34.8%;汽油車的份額從去年同期的42.5%上漲至44.9%，但是與今年1月份相比有所下滑(46.5%)。

由于2月份采取的抗疫措施還比較有限，所以對于新車市場的影響相對還不是太糟糕。隨著抗疫措施范圍的擴大，未來幾個月的銷量將會出現大幅下跌。根據意大利外國汽車制造商協會(UNRAE)的預測，意大利全年新車銷量很有可能從疫情發生前的190萬輛下降至150萬輛。意大利經濟發展部長Stefano Patuanelli在接受采訪時表示，“必須要支持汽車行業，可能會向非電動車消費者提供車輛報廢相關支持”。

從車企來看，菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)的2月注冊量同比下跌6.9%。雖然菲亞特品牌和藍旗亞品牌分別實現了4.4%和2.2%的增長，但是未能彌補阿爾法羅密歐(跌幅為20%)、瑪莎拉蒂(跌幅為41%)和Jeep(跌幅為40%)帶來的跌幅。

標致雪鐵龍集團(PSA)旗下的歐寶品牌2月銷量下跌28%，標致的銷量跌幅為4.3%，雪鐵龍的注冊量下跌12%，但是DS品牌卻實現了182的月度注冊量增幅。

(新媒體責編：zfy2019)