據乘聯會微信號16日消息，2020年2月，狹義乘用車零售銷量25.0萬輛，同比下滑80%，1-2月累計同比負增長41.0%。乘聯會估計，如4月疫情得到良好控制，汽車市場在下半年全面回暖，預計全國狹義乘用車市場全年批發總量影響約270萬輛，零售總量損失約200萬輛。

乘聯會提到，今年1月，受到春節假期的影響，總體市場持續低迷，數據統計顯示，狹義乘用車零售銷量169.9萬輛，同比下滑21%，創下歷年一月同比的歷史新低。2月疫情爆發，狹義乘用車零售銷量25.0萬輛，同比下滑80%，1-2月累計同比負增長41.0%，呈現深度負增長，各細分市場均有大幅下滑。

綜合估計，如4月疫情得到良好控制，企業生產線基本恢復，物流正常運轉，終端消費者需求得到釋放，結合國家全面建成小康社會的穩健推進，汽車市場在下半年全面回暖，預計全國狹義乘用車市場全年批發總量影響約270萬輛，零售總量損失約200萬輛。如疫情出現反復，特別是輸入型病例未得到良好控制，持續至下半年，則經濟損失、居民收入、供應鏈中斷等風險之大難以估算，預計批發和零售銷量將面臨兩位數負增長。(主要影響來自居民收入的下滑，疫情后銷量回補有限。)

乘聯會提到，此次疫情的主要影響地區是湖北、浙江、廣東、河南、湖南、江西、安徽、重慶等。湖北、浙江、廣東、上海是四大汽車生產省，產能約超過全國30%。

根據乘聯會統計信息，受疫情影響，大多數車企生產線于2月下旬部分復工，預計在3月上旬恢復正常生產節奏。

乘聯會指出，湖北省是我國重要的汽車工業基地，大量的國際知名的汽車零部件企業在湖北，尤其是部分著名的國際的零部件企業，比如貝巴斯特，法雷奧，康明斯，江森自控，TRW，馬勒等，共有600多家汽車零部件廠商，這些廠商供給全國各個整車生產企業，此次疫情導致的生產停滯、復產延期將對未來2-3個月全國的汽車生產帶來嚴重的不利影響。

同時，下游整車企業需求減少，也會給一些中小零部件供應商帶來生存壓力，甚至出現倒閉潮，最終導致部分零部件斷貨，拉長負面影響時間。

高度全球化的汽車產業鏈全球供應鏈可能因此受到更大范圍的影響。例如，日產已于2月14日和17日關閉位于日本九州的部分生產線，其馬來西亞的生產基地將面臨同樣局面。乘聯會稱，一旦情況惡化下去，在歐洲和美國等地區的工廠也可能出現生產中斷�，F代在韓國工廠的產能約占其全球產能的40%，生產的汽車出口到美國、歐洲、中東以及其他國家，一旦疫情得不到良好控制，則會對全球汽車供應產生較大影響。

(新媒體責編：zfy2019)