受救市政策頻發(fā)落地提振，這兩日A股汽車概念股迎來狂歡。同花順iFinD顯示，繼上一交易日大漲4.62%后，昨日汽車整車概念股再度高漲4.37%。在業(yè)內(nèi)人士看來，過去三周海外疫情的快速惡化改變了政策環(huán)境，汽車強(qiáng)刺激政策出臺(tái)的可能性正在上升。

救市方向毋庸置疑

3月25日上午，北京市商務(wù)局官方微博稱，“北京有關(guān)刺激汽車消費(fèi)措施”尚未研究論證。其提到，為了應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情造成的不良影響，促進(jìn)消費(fèi)市場回暖，北京市商務(wù)局在3月中旬討論工作時(shí)，有人提出有關(guān)刺激汽車消費(fèi)的想法(未經(jīng)研究論證)。后在內(nèi)部信息流轉(zhuǎn)中，因工作不慎被放在網(wǎng)上，多家網(wǎng)站和媒體進(jìn)行轉(zhuǎn)載，引發(fā)社會(huì)關(guān)注。

據(jù)了解，3月24日上午，商務(wù)部網(wǎng)站發(fā)布了一篇《北京市正研究制定促進(jìn)汽車消費(fèi)政策措施》 的文章，然而該消息在幾小時(shí)后被商務(wù)部官方網(wǎng)站刪除。

該文章稱，北京正在研究出臺(tái)刺激汽車消費(fèi)措施，備受關(guān)注的一條是針對(duì)該市無車且在輪候范圍的新能源車需求家庭，上半年再釋放不少于10萬個(gè)購車指標(biāo)。

據(jù)悉，2020年北京市小客車指標(biāo)年度配額為10萬個(gè)，其中普通指標(biāo)額度4萬個(gè)，新能源指標(biāo)額度6萬個(gè)。這也難怪市場歡欣鼓舞，中信證券認(rèn)為，如果北京再釋放10萬個(gè)指標(biāo)，對(duì)國內(nèi)新能源汽車銷量有望帶來約7%的增量。

“可能細(xì)節(jié)還需論證，但北京促進(jìn)車市消費(fèi)的政策方向毋庸置疑。”昨日，滬上某券商研究員對(duì)記者表示。

或出強(qiáng)刺激政策？

近兩年來，中國車市可謂命運(yùn)多舛，在經(jīng)歷了連續(xù)2年的負(fù)增長后，2020年初又受到疫情的沖擊，不僅需求被壓抑，產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)節(jié)奏更是被嚴(yán)重影響。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年1-2月，全國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量204.8萬輛，同比下降45.8%。汽車?yán)塾?jì)銷量223.8萬量，同比下降42%。

在此大背景下，從2月16日開始，中央各部委先后4次發(fā)文要求各地提振汽車市場消費(fèi)，限購城市適當(dāng)增加指標(biāo)。

目前，多地政府已出臺(tái)不同程度的促進(jìn)汽車消費(fèi)政策。3月20日，廣州市人民政府提出購車補(bǔ)貼、競價(jià)獎(jiǎng)勵(lì)、新增巡游出租車指標(biāo)和優(yōu)化中小客車指標(biāo)調(diào)控政策等措施;3月24日，浙江出臺(tái)16項(xiàng)舉措提振消費(fèi)，包括鼓勵(lì)杭州有序放寬汽車限購，制定汽車以舊換新和下鄉(xiāng)惠農(nóng)政策，深挖農(nóng)村汽車消費(fèi)潛力等。

受此影響，這兩日汽車概念股在A股狂歡。繼前一交易日高漲，昨日曙光股份、力帆股份、眾泰汽車漲停。上汽集團(tuán)大漲8.05%，江鈴汽車、長安汽車、長城汽車等漲逾5%。

華創(chuàng)證券分析師張程航指出，歷史上兩次汽車強(qiáng)刺激政策都是在全面穩(wěn)經(jīng)濟(jì)大背景下推出的，當(dāng)前拉動(dòng)內(nèi)需對(duì)沖的重要性再次上升，強(qiáng)刺激政策出臺(tái)的可能性也上升。

目前看核心有四類政策工具：第一，全國性燃油車補(bǔ)貼，如購置稅補(bǔ)貼、以舊換新等。現(xiàn)行10%征收的購置稅若按5%稅率，則將給10萬元車型購置稅帶來約4400元優(yōu)惠。第二，全國性新能源補(bǔ)貼，此前已有溫和退坡預(yù)期。第三是地方性限購放寬政策，代表地區(qū)包括廣東、浙江、北京等。第四是地方性汽車消費(fèi)補(bǔ)貼。

不過申萬宏源分析師宋亭亭指出，市場將更多的注意力集中在普惠性的購置稅調(diào)節(jié)上，但此種方案對(duì)財(cái)政壓力相對(duì)大，綜合考慮有可能是諸多政策因城施策，進(jìn)行有針對(duì)性的刺激，政策可能是一套組合拳。

全年仍不樂觀

車市救市由來已久。去年上半年開始，相關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)支持政策陸續(xù)落地，各地方也大抵在圍繞擴(kuò)大牌照容量、放寬汽車消費(fèi)或者給無車家庭一定優(yōu)惠補(bǔ)貼等方面“做文章”。

在前述券商研究員看來，政策細(xì)則落地，車企如何跟進(jìn)，疫情緩解的時(shí)間點(diǎn)等，這些因素疊加起來，會(huì)讓行業(yè)發(fā)生積極的變化，抑制的消費(fèi)需求會(huì)在短期內(nèi)得到釋放，汽車市場將會(huì)迎來一波短暫的消費(fèi)高峰。但考慮到消費(fèi)群體、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)等變化，全年汽車市場發(fā)展形勢仍不容樂觀。

據(jù)了解，3月上半月國內(nèi)汽車銷量恢復(fù)仍然較為緩慢，乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)全年零售下滑8%。平安證券也提醒，汽車刺激政策目前仍是地方零星出臺(tái)，尚未有全國性刺激政策。如果后續(xù)刺激政策不達(dá)預(yù)期或者出臺(tái)刺激政策的城市有限，汽車復(fù)蘇將推后。

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