4月8日，乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)(以下簡稱“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布了3月份汽車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，中國汽車市場3月份日均銷量為30683輛，同比下滑36%。從各周數(shù)據(jù)來看，3月乘用車市場零售走勢(shì)平穩(wěn)回暖，第四周日均同比下滑幅度縮減至24%。

按日均銷量30683輛計(jì)算，今年3月份全月銷量約為95萬輛，而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)2019年3月發(fā)布的數(shù)據(jù)，當(dāng)月國內(nèi)狹義乘用車市場銷量為174.0萬輛。因此，今年3月份總銷量僅約為去年同期的55%。不過，對(duì)于目前統(tǒng)計(jì)的3月份每周零售數(shù)據(jù)，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示：“目前的周報(bào)統(tǒng)計(jì)口徑不全，差一些廠家未統(tǒng)計(jì)到，而去年3月的數(shù)據(jù)是全口徑。”

在乘聯(lián)會(huì)公布整體銷量之前，部分車企已經(jīng)官方發(fā)布了3月份銷量。其中主要包括本田、豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)幾家日系車企，通用旗下別克、雪佛蘭兩大美系品牌，韓系車企現(xiàn)代起亞以及德系品牌一汽-大眾。豪華品牌中，僅有寶馬、沃爾沃、凱迪拉克公布了最新的銷量數(shù)據(jù)。自主品牌中，吉利、紅旗、奔騰、江鈴、海馬、比亞迪、上汽通用五菱也公布了3月銷量數(shù)據(jù)。

整體來看，第一季度大多品牌出現(xiàn)30%-55%的銷量下滑。日系車銷量跌幅小于美系、韓系汽車企業(yè)，一汽-大眾銷量下滑30%左右，跌幅小于多數(shù)合資品牌，豪華品牌的市場表現(xiàn)好于主流合資品牌。

豐田等日系品牌延續(xù)了近兩年的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。豐田一季度在華銷量超過27萬輛，同比下滑22.2%，是跌幅較小的汽車品牌之一。2019年，日系車企在中國的新車銷量首次突破500萬輛，比2018年增長4%左右，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長。去年，豐田在華合資公司廣汽豐田銷量同比增長17.6%，一汽豐田銷量也保持小幅度增長，市場表現(xiàn)比較突出。

第一季度，另外兩大日系品牌本田、日產(chǎn)的銷量下滑幅度要大于豐田。本田在華合資公司之一的東風(fēng)本田因?yàn)榭偛课挥谛鹿诓《痉窝滓咔橹行奈錆h市，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面面臨更大挑戰(zhàn)，因而產(chǎn)量受影響較大。不過，在市場端，東風(fēng)本田銷量跌幅甚至要小于廣汽本田。具體數(shù)據(jù)顯示，本田一季度銷量為22.2萬輛，同比下滑33.8%，東風(fēng)本田銷量則同比下滑31.5%。東風(fēng)日產(chǎn)(含東風(fēng)啟辰銷量)一季度銷量同比下滑40.4%，3月銷量55424輛，同比下滑46.7%。

此外，馬自達(dá)一季度的市場表現(xiàn)頗令人意外。馬自達(dá)1-3月在華銷量為3.6萬輛，同比下滑30.7%，跌幅要小于本田以及日產(chǎn)兩大品牌。實(shí)際上，馬自達(dá)去年下半年發(fā)布阿特茲、昂克賽拉改款車型后，市場表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)。這兩款車型一直是馬自達(dá)的主力車型，單昂克賽拉一款車就占馬自達(dá)總銷量的近一半。隨著疫情得到控制，在新車型助力下，馬自達(dá)銷量將逐步回升。

相比于日系品牌，美系車以及韓系車銷量下滑更為嚴(yán)重，跌幅均超過40%。通用汽車旗下別克、雪佛蘭兩大品牌第一季度銷量分別同比下滑42.5%、54.7%。同期，現(xiàn)代汽車與起亞汽車在華零售降幅為28%，其中北京現(xiàn)代同比降22%，東風(fēng)悅達(dá)起亞同比降38%。

上汽通用的銷量早在2018年下半年就出現(xiàn)下滑，按照其去年發(fā)布的產(chǎn)品規(guī)劃，2019-2023年，上汽通用將推出總計(jì)60款以上全新或改款車型，其中包括9款國產(chǎn)插電混動(dòng)或純電動(dòng)車，覆蓋轎車、SUV和豪華車等主流細(xì)分市場。2019年，新車型的上市暫未能扭轉(zhuǎn)上汽通用的下滑趨勢(shì)。

豪華品牌中，寶馬、沃爾沃一季度銷量同比下滑31%、30.5%，凱迪拉克的跌幅則達(dá)到40%。凱迪拉克是國內(nèi)銷量僅次于寶馬、奔馳、奧迪的第四大豪華汽車廠商，但銷量增速不及雷克薩斯等競爭對(duì)手。

公開資料顯示，凱迪拉克在去年上市了全新車型CT5，另一款車型CT4也在今年4月8日上市，形成了完善的3+3產(chǎn)品矩陣(3款SUV+3款轎車)。鑒于此，上汽通用汽車高管曾在接受采訪時(shí)表示，凱迪拉克今年要實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長。目前來看，凱迪拉克受到了較大沖擊。

自主品牌中，吉利汽車在4月7日公布2020年3月及第一季度銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車3月總銷量為73021輛，環(huán)比增長245%，同比下滑41.4%;今年第一季度總銷量為206027輛，同比下滑43.8%。2020年年初，吉利將2020年銷量目標(biāo)定為141萬輛，目前已完成15%。

此外，海馬、比亞迪汽車一季度銷量同比下滑近50%，江鈴汽車同期銷量下滑31%。據(jù)了解，江鈴是國內(nèi)最大的救護(hù)車生產(chǎn)商，疫情期間，江鈴收到大量救護(hù)車訂單，帶動(dòng)了整體銷量。值得注意的是，盡管比亞迪的總銷量大幅下滑，但得益于宋Pro等新車型的上市，比亞迪燃油車SUV一季度銷量同比增長77%。

在大多數(shù)品牌銷量大幅下滑的同時(shí)，一汽集團(tuán)表示其旗下兩大自主品牌均逆勢(shì)增長，其中紅旗品牌一季度銷售整車25001輛，同比增長87.4%;奔騰品牌終端零售22006輛，同比提升12%，而兩者大幅增長的原因在于去年基數(shù)較低。

同樣因去年基數(shù)較低而保持銷量增長的還有新造車企業(yè)蔚來汽車。3月份，蔚來品牌整體交付量達(dá)1533輛，同比增長11.7%;一季度總計(jì)交付3838輛，超出其2019第四季度財(cái)報(bào)定下的3400~3600輛的目標(biāo)。

更多的自主品牌如長城、長安、廣汽傳祺等，暫未公布3月份銷量。此前，考慮到疫情影響，不少車企已經(jīng)下調(diào)了今年的銷量目標(biāo)。3月中旬，長城汽車將2020年的目標(biāo)銷量從此前的111萬輛下調(diào)至不低于102萬輛，凈利潤目標(biāo)也從此前的47億元下調(diào)至不低于40.5億元;廣汽集團(tuán)也調(diào)整今年汽車銷量預(yù)期目標(biāo)，由原來增長8%降至增長3%左右。

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