多家車企近日披露的產銷數據顯示，3月乘用車產銷同比降幅依然較大，商用車降幅收窄較明顯。

分析人士認為，汽車終端銷售市場短期受到抑制。隨著企業有序復工，到店客流復蘇，行業環比改善跡象明顯。國內汽車全產業鏈已度過最差時點。二季度汽車板塊有望加快恢復，行業景氣逐步回暖，但難以恢復到去年同期水平。

3月銷售情況明顯好轉

中國汽車工業協會4月10日披露的數據顯示，3月汽車產銷均超過140萬輛，分別達到142.2萬輛和143.0萬輛，環比分別增長4.0倍和3.6倍，同比下降44.5%和43.3%;1-3月汽車產銷分別為347.4萬輛和367.2萬輛，同比分別下降45.2%和42.4%。

從一季度情況看，占據行業銷售總量近九成的十家企業銷量下降幅度微低于行業降幅，同時行業集中度提升。1-3月汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為329.5萬輛，同比下降41.7%，低于行業降幅0.7個百分點;占汽車銷售總量的89.7%，高于上年同期1.1個百分點。

1-3月銷量排名前十位的轎車生產企業共銷售汽車97.7萬輛，占轎車銷售總量的73.8%。與上年同期相比，十家企業銷量繼續呈較快下降態勢。其中，上汽大眾和上汽通用降幅明顯。

1-3月，銷量排名前十位的SUV生產企業共銷售汽車82.5萬輛，占SUV銷售總量的60.2%。與上年同期相比，一汽大眾銷量繼續保持快速增長勢頭，其他企業均呈較快下降。

1-3月銷量排名前十位的MPV生產企業共銷售汽車12.3萬輛，占MPV銷售總量的90.4%。與上年同期相比，十家企業銷量均呈兩位數下降。其中，上汽通用五菱和長安汽車降幅明顯。

中國汽車品牌仍面臨較大壓力。3月份中國品牌乘用車共銷售43.3萬輛，同比下降48.2%，占乘用車銷售總量的41.5%。同時，市場占有率比上月下降11.1個百分點。1-3月，中國品牌乘用車共銷售115.5萬輛，同比下降47.3%，占有率同比下降1.5個百分點。此外，1-3月美系和韓系車市場份額下滑，德系和日系車份額則同比提升。

商用車銷量降幅總體低于乘用車

部分車企披露了3月及一季度產銷數據。

乘用車方面，吉利汽車公告，公司3月銷量為7.3萬輛，環比增長245%，同比下滑41.4%;今年第一季度總銷量為20.6萬輛，同比下滑43.8%。

上汽集團3月份產銷快報顯示，3月產量為20.62萬輛，同比下降64.03%;銷量為23.14萬輛，同比下降58.56%。1-3月累計產量65.74萬輛，同比下降56.87%，累計銷量為67.90萬輛，同比下降55.7%。

江淮汽車3月產銷快報顯示，3月銷量為3.4萬輛，同比下滑23.13%;今年一季度銷量8.3萬輛，同比下滑35.53%。

*ST海馬3月產銷快報顯示，今年一季度累計汽車產量1469輛，同比下降59.94%;一季度累計銷量2591輛，同比下降49.12%。

商用車方面，亞星客車4月8日公告，3月公司生產客車358輛，同比增長35%;銷售客車385輛，同比增長35%。1-3月公司累計生產客車536臺，同比下降18%;累計銷售客車554臺，同比下降16%。

宇通客車3月汽車銷量合計1874輛，同比下滑55.77%;產量合計1976輛，同比下滑54.40%;1-3月銷量累計5156輛，同比下滑51.26%;產量累計5504輛，同比下滑47.69%。

江鈴汽車3月產量2.17萬輛，同比下降35.99%;銷售各類汽車2.5萬輛，同比下降31.96%。2020年1-3月累計產量4.25萬輛，同比下降30.66%;銷量4.5萬輛，同比下降30.93%。

申萬宏源證券指出，2020年一季度汽車行業受疫情波及，上游零部件及中游整車生產普遍存在2-3周的延期開工，下游終端銷售市場需求受到短期抑制。但自3月起行業有序復工，到店客流復蘇，產銷端跌幅收窄，環比改善跡象明顯。一季度國內汽車全產業鏈已度過最差時點，后續潛在風險集中于全球配套下的海外汽車產業鏈。

華金證券認為，2020年3月產銷出現環比大幅改善，行業呈現明顯的復蘇跡象。近期出臺了一系列恢復經濟、穩定市場預期的貨幣政策和財政政策，以及穩消費、支持新能源汽車發展等政策，二季度汽車行業將出現明顯的改善。

(新媒體責編：zfy2019)