據(jù)英國(guó)路透社7月27日?qǐng)?bào)道,為減少尾氣排放,大眾集團(tuán)在德國(guó)召回400萬(wàn)輛汽車進(jìn)行軟件升級(jí)。

與梅賽德斯-奔馳因尾氣問題召回類似,大眾集團(tuán)發(fā)言人表示, 此前80萬(wàn)輛涉及大眾柴油車尾氣門的車輛也在此次召回計(jì)劃之內(nèi),車主可以自愿參加召回計(jì)劃。

共1240萬(wàn)輛大眾柴油車在全球范圍內(nèi)面臨強(qiáng)制性或自愿性召回。大眾總裁馬蒂亞斯·穆勒(Matthias Mueller)與德國(guó)政府官員在進(jìn)行協(xié)商之后作出該決定,以避免出現(xiàn)大眾汽車在主要城市禁售的情況。

受法律條例和政策影響,目前德國(guó)汽車制造商努力凈化柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。8月2日德國(guó)汽車制造商將參加政府召開的柴油車峰會(huì),探討未來關(guān)于柴油污染等技術(shù)問題。27日,德國(guó)環(huán)境部長(zhǎng)Barbara Hendricks與大眾總裁穆勒在大眾總部沃爾夫斯堡會(huì)談時(shí)稱:“汽車行業(yè)(的發(fā)展)與政策無疑是緊密相關(guān)的。”

2015年大眾身陷“尾氣門”丑聞,柴油車尾氣被檢測(cè)出氮氧化物,此后大眾便處于風(fēng)口浪尖。尾氣丑聞表明,檢測(cè)結(jié)果與實(shí)際排放結(jié)果之間存在相當(dāng)大的誤差,在世界范圍內(nèi)引起對(duì)于提高空氣質(zhì)量的關(guān)注。柴油車曾占?xì)W洲汽車銷售的一半,受尾氣門波及,銷量下滑。

柴油車遭到重創(chuàng),大眾等依賴柴油車的德國(guó)汽車制造商面臨威脅。針對(duì)二氧化碳等排放物的管控日趨嚴(yán)格,這些汽車制造商在應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的法規(guī)同時(shí),大力發(fā)展電動(dòng)車。柴油車與汽油車相比擁有更好的經(jīng)濟(jì)燃油性,因此尾氣中二氧化碳排放量更少。

6月18日戴姆勒宣布,自愿在歐洲為逾300萬(wàn)輛梅賽德斯-奔馳柴油車升級(jí),以減少氮氧化物的排放。奧迪汽車宣布,已經(jīng)啟動(dòng)85萬(wàn)輛柴油車尾氣排放系統(tǒng)升級(jí)計(jì)劃。寶馬稱在8月2日峰會(huì)之前,不會(huì)召回柴油汽車。

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