乘聯(lián)會(huì)網(wǎng)站23日發(fā)布2020年5月皮卡市場(chǎng)分析報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示，5月份皮卡市場(chǎng)銷售4.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%，月度走勢(shì)超強(qiáng)。

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報(bào)告指出，但相對(duì)于2019年的1-5月皮卡市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，今年由于疫情因素和北京需求波動(dòng)導(dǎo)致同比下滑較大，因此5月的走勢(shì)也是異常亮眼。近幾年皮卡成為乘商結(jié)合的消費(fèi)新熱點(diǎn)，持續(xù)較強(qiáng)表現(xiàn)。但近期皮卡車企分化，主力車企強(qiáng)勢(shì)提升，部分傳統(tǒng)皮卡企業(yè)面臨巨大的增長(zhǎng)壓力。

報(bào)告稱，2018年全年皮卡銷量增長(zhǎng)10%。2019年1-12月份皮卡累計(jì)銷量44萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降3%。但2019年1-5月同比增長(zhǎng)4%。2019年下半年皮卡走勢(shì)持續(xù)走弱，增速同比下滑7%。今年5月的皮卡相對(duì)于傳統(tǒng)輕卡的表現(xiàn)平穩(wěn)，但輕卡主要增長(zhǎng)在華北市場(chǎng)，而皮卡增長(zhǎng)在中西部市場(chǎng)，增長(zhǎng)差異化。

報(bào)告指出，2020年皮卡批發(fā)市場(chǎng)走勢(shì)相對(duì)起步較低，相對(duì)于2018年和2019年的5月表現(xiàn)異常走強(qiáng)，這也是受2020年疫情因素的干擾。

報(bào)告分析稱，皮卡屬于生產(chǎn)資料車型，由于在春節(jié)之前一般購(gòu)買皮卡相對(duì)較少，春節(jié)之后皮卡銷售進(jìn)入旺季。這也是工程項(xiàng)目和單位購(gòu)買的需求增長(zhǎng)點(diǎn)。2020年的4-5月份持續(xù)環(huán)比上升，主要是疫情后抑制的消費(fèi)因素的促進(jìn)。

在皮卡廠家表現(xiàn)方面，報(bào)告指出，2020年皮卡市場(chǎng)主力廠家表現(xiàn)較好，長(zhǎng)城汽車皮卡繼續(xù)保持絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，江西五十鈴近期走強(qiáng)，上汽大通、長(zhǎng)安汽車等新勢(shì)力快速崛起。5月的江淮汽車、北汽福田、中興汽車等表現(xiàn)相對(duì)較穩(wěn)，江淮汽車出現(xiàn)較大增長(zhǎng)。

報(bào)告稱，2020年皮卡市場(chǎng)依舊保持1+2+n的走勢(shì)特征，但逐步體現(xiàn)分化的趨勢(shì)。長(zhǎng)城汽車的皮卡銷量一枝獨(dú)秀，近幾年長(zhǎng)城皮卡銷量份額持續(xù)提升，2019年占據(jù)皮卡市場(chǎng)總量的34%，今年達(dá)到44%。

今年長(zhǎng)城皮卡份額44%，江鈴、鄭州日產(chǎn)等其他3家份額是30%，后面一些廠家的總體份額是25%。形成頭部企業(yè)擠壓尾部企業(yè)銷量的特征。

皮卡市場(chǎng)份額10%以上的廠家還有江鈴和鄭州日產(chǎn)，這兩家都是歷史上相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的廠家。江鈴汽車份額逐步下降，鄭州日產(chǎn)份額保持相對(duì)穩(wěn)定。

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