在政策的推動下，新能源車競賽已經開始加速，各大車企現在要思考的問題是如何在將來占據先機，甚至有車企寄望于新能源車產業帶來的利好，喊出“彎道超車”的口號。此外，由于補貼政策已經開啟退坡機制，“雙積分制”擬出臺意味著倒逼機制即將形成。有數據統計，從2015年至2017年上半年，國內共有202個新能源汽車整車生產項目落地，涉及投資金額為超10000億人民幣，已公開的產能規劃超2000萬輛。在這場競賽當中，各個自主品牌也在加緊布局新能源汽車，各自的定位與路線也各有秋千。

　　★比亞迪

　　比亞迪作為國內著名的電池生產車企，在新能源車方面有所布局。早在2014年，比亞迪便發布了“542”戰略，從性能、安全、油耗三方面重新定義汽車標準。542戰略具體的含義是，5代表百公里加速5秒以內，4代表全時電四驅，2代表百公里油耗2升以內。按照比亞迪的計劃，將來比亞迪旗下所有新能源車都要達到542標準。

　　代表車型：唐

　　技術：插電式混合動力

　　比亞迪唐則是比亞迪首款三擎四驅雙模SUV，實現了百公里加速4.9秒。所謂的三擎，是指搭載了2.0TI發動機以及前后輪分別有一個電機。在混動模式下，能爆發出371千瓦的總功率和820牛·米的總扭矩。

　　另外，唐這款車型還是四驅，不過不是普通意義上的機械四驅模式，是所謂的全時電四驅，這也是比亞迪的新能源車技術亮點之一。該車還有兩種行駛模式，短途可以使用純電模式，長途可以使用混動模式。官方數據顯示，唐的百公里油耗可低至2升。

　　★北汽新能源

　　北汽新能源車可以說是一個自主品牌出資建立的新能源車品牌代表，去年蟬聯了國內純電動汽車市場銷量冠軍。目前北汽新能源旗下新能源車還推出兩個不同的品牌，其中ARCFOX品牌傾向于年輕和品位、時尚、個性化，面向中產階級；而BJEV品牌更多著力于科技化于可信賴，產品定位為綠色出行的踐行者，目標用戶會相對務實一些。

　　代表車型：EU260

　　技術：純電動

　　該車所采用的三元鋰電池組，電池容量為41.4kWh，綜合續航里程為260公里，慢充慢放情況下可充電循環壽命高達2000次以上，并具備快、慢兩種充電模式。在特有的低溫充電模式下，北汽EU260在電池組上加裝了低溫預熱充電系統，前期通過小電流對電池進行預熱，達到正常溫度后，再接入大電流對車輛進行充電，解決了電動車在冬季低溫環境下的充電難的問題。此外，EU260所搭載的Smartcell智能電驅系統，是其自主研發的一套電動車動力控制系統。半小時內可以充電80%。

　　★廣汽乘用車

　　廣汽集團雖然在新能源車方面的起步相對較晚，但動作很快。近年來，廣汽傳祺品牌下的新能源車推出速度很快，車型包括了插電式混合動力、純電動等車型。并且最近又已經加大投資力度，投資建廠并設立新能源車公司負責新能源車銷售。目前，廣汽傳祺已經擁有插電式混合動力（PHEV）、純電動（EV）、油電混動（HEV）三大技術平臺。

　　代表車型：傳祺GS4 PHEV

　　技術：插電式混合動力

　　該車采用專屬藍色凌云翼格柵、車標及尾部標識、應用全新旋鈕式電子換擋機構，配備18英寸運動輪轂。動力方面，新車搭載阿特金森循環發動機+G-MC（機電耦合系統）混動技術，最高功率達130千瓦、最大扭矩達300牛·米。傳祺GS4 PHEV0-50公里/小時加速僅4.9秒，純電續航里程大于58公里，單次總續航里程超600公里，官方百公里綜合油耗低至1.8升。電池方面，該車采用的是三元鋰電池。

　　★上汽乘用車

　　上汽乘用車今年在新能源車市場上的推進非常快，陸續推出了榮威ERX5純電動版、榮威e950新車型、榮威i6 1.0T、榮威ei6。今年，上汽乘用車還上汽集團對未來汽車行業率先提出了“電動化、網聯化、智能化、共享化”的“新四化”趨勢判斷。可以看到，上汽乘用車在推進新能源車的同時，還積極引入互聯網、智能等概念，這也是其新能源車的一大亮點。

　　代表車型：榮威eRX5

　　技術：插電式混合動力

　　榮威eRX5采用了雙電機驅動，TM電機作為主驅動電機，峰值功率達到76馬力，峰值扭矩318牛·米；與發動機串聯的ISG電機峰值功率41馬力，峰值扭矩150牛·米。榮威eRX5搭載1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，最大功率124千瓦，配合EDU智能電驅變速箱，最大扭矩達到704牛·米。

　　此外，榮威eRX5還搭載了阿里智能互聯系統，綜合續航達650公里。（文/羊城晚報記者 郭堯 圖/羊城晚報記者 劉佳寧）

(新媒體責編：news)