特斯拉當(dāng)?shù)貢r間周四公布了好于預(yù)期的第二季度交付數(shù)據(jù)和汽車產(chǎn)量。在新冠疫情的沖擊下，特斯拉的數(shù)據(jù)顯示了其抗沖擊能力遠(yuǎn)好于其他汽車廠商。

第二季度，特斯拉交付了90650輛車，盡管同比仍然下滑了5%，但是遠(yuǎn)好于其他汽車廠商30%的下滑幅度，同時也高于華爾街分析師72000輛的平均預(yù)期。第一季度，特斯拉交付了88400輛汽車。

但受到新冠疫情的影響，特斯拉工廠關(guān)停數(shù)月，第二季度的產(chǎn)量不及第一季度，環(huán)比下滑了20%。在特斯拉與當(dāng)?shù)卣�府發(fā)起訴訟糾紛后，特斯拉位于美國加州的工廠最終于5月中旬重啟。

與此同時，特斯拉還迎來了另一個好消息。特斯拉從4月起開始的全員減薪計(jì)劃到6月29日執(zhí)行期滿，將恢復(fù)正常薪資。此前特斯拉對所有員工實(shí)施了10%至30%的降薪措施。

利好的交付數(shù)據(jù)公布后，特斯拉周四收盤股價(jià)大漲8%，市值飆漲至2240億美元，較上一個交易日的市值增長了200多億美元。特斯拉已經(jīng)超越了豐田成為全球市值最高的汽車企業(yè)。

特斯拉正在通過擴(kuò)大產(chǎn)能和銷量提振公司的盈利。在經(jīng)歷了多年虧損后，特斯拉已經(jīng)連續(xù)三個季度公布了財(cái)報(bào)盈利。

分析師預(yù)計(jì)，特斯拉未來的盈利能力將會進(jìn)一步提升。摩根士丹利汽車行業(yè)分析師亞當(dāng)·喬納斯(Adam Jonas)在此前發(fā)布的一份投資人報(bào)告中寫道：“電動車不盈利的原因是還沒有實(shí)現(xiàn)規(guī)模化，一旦規(guī)模化起來，相應(yīng)調(diào)整成本結(jié)構(gòu)之后，電動車的盈利空間會變得很大。”

過去特斯拉專注于Model S和Model X這類高端車型的生產(chǎn)，銷量非常有限，無法產(chǎn)生利潤的規(guī)模化。近年來特斯拉主推低價(jià)的大眾車型Model 3，并已開始交付低價(jià)版SUV車型Model Y，這讓特斯拉的生產(chǎn)和銷售快速實(shí)現(xiàn)規(guī)模化。

特斯拉在上海建造的超級工廠面向更廣闊的中國和亞洲市場。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，5月特斯拉上海工廠生產(chǎn)Model 3的銷量達(dá)到11095輛。7月3日，特斯拉還在臨港超級工廠開出首家體驗(yàn)中心。截至目前，特斯拉在中國的體驗(yàn)中心數(shù)量已經(jīng)超過50家。

汽車咨詢公司Automobility創(chuàng)始人CEO羅威(Bill Russo)對第一財(cái)經(jīng)記者表示：“特斯拉在中國的發(fā)展為其注入了動力，中國不僅對特斯拉，對整個汽車市場都非常重要，政府正在出臺政策鼓勵消費(fèi)者購買電動車。這也是為什么人們?nèi)绱岁P(guān)注特斯拉在中國市場的表現(xiàn)，這是一個巨大的市場。”

為了提振銷量，近期特斯拉在中國和美國同時宣布降價(jià)。分析師認(rèn)為，特斯拉的降價(jià)措施“解鎖”了新的客戶群體，規(guī)模化將進(jìn)一步提速。

投資公司奧本海默(Oppenheimer)分析師科林·拉斯奇(Colin Rusch)表示：“未來投資人除了需要密切關(guān)注特斯拉用戶的增長和成本的改善，還需要關(guān)注電池、自動駕駛等技術(shù)的提升。”特斯拉已經(jīng)宣布將于9月15日舉行“電池日”和股東大會，屆時有望發(fā)布電池新技術(shù)。

特斯拉的電池技術(shù)目前還面臨安全性和續(xù)航等多方面的挑戰(zhàn)。近日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)稱，正著手調(diào)查特斯拉隱瞞電池設(shè)計(jì)缺陷的事件，并將依照事實(shí)采取適當(dāng)?shù)男袆印?/p>

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