剛開通半月的科星路車流行駛順暢。 

林萃路北延“最后一公里”科星路6月30日實現貫通，回龍觀東部居民進城不必再繞道京藏高速。通車兩周時間，這條居民盼了十多年的路運行如何?對周邊路網有何影響?本周一、周二早高峰，記者分別以駕車、公交、騎行的出行方式進行了探訪。

駕車

黃平路的“長龍”沒了

周一早上7時30分，記者來到林萃路北延——科星路與黃平路的交叉口，此時已進入車流高峰期，進城方向車輛明顯多于開通首日，當南北向紅燈亮起時，路口各條車道均有十多輛車排隊，但基本可以在一個信號燈內清空路口，行駛較為順暢。

林萃路北延的開通，對周邊路網“減負”效果已經顯現。“黃平路明顯壓力減輕了很多，還是很有效果的。”家住回龍觀龍錦二街的邵先生告訴記者，他過去開車向南進城必須先走一段黃平路，這條雙向只有兩車道的狹窄道路很堵，高峰期耽誤二三十分鐘都是常有的事兒。如今，雙向六車道的科星路打通了，走向與南北向的黃平路平行，許多居民已經改走這條讓人舒心的“大道”。記者早上在黃平路看到，雖然車流量依然不小，但已不見一眼望不到頭的“長龍”。

“林萃路一開，北郊農場橋的車少多了。”在回龍觀社區網論壇上，網名為“Vista”的居民發帖感慨，立即引來不少“觀里人”跟帖——“東部分流明顯”、“疏堵效果顯現”。回龍觀居民張先生告訴記者，以前進城只能走北郊農場橋上京藏高速、再上北五環，而林萃路全線打通后，東部居民無需再繞道京藏高速，直接沿林萃路開車向南，就可直達北五環林萃橋。

騎行

節省時間還能鍛煉身體

林萃路北延的開通，也讓不少居民放棄高峰期擠地鐵，改騎自行車通勤。

科星路輔路，一條寬闊的非機動車道讓騎自行車的市民可以暢快前行。“這條路開通后，我就一直騎車上下班，這也鍛煉了身體。”居民毛先生家住霍營小區，單位在鳥巢附近的數字北京大廈，北延段開通前他一直去霍營地鐵站坐8號線上班，不僅全程要花上一小時，高峰期地鐵也十分擁擠。“過去也想過騎車，但是路沒通前，往西繞一大圈要一個多小時，太累了。”北延段開通后，毛先生出小區騎5分鐘就能上科星路，全程45分鐘就騎到單位了。

周二早高峰，記者從科星路向南騎行發現，從科星路一直到林萃路，自行車道基本保持兩米以上寬度，由于沿途多用綠化作為機非隔離帶，不僅沒有機動車侵擾，不少路段都有樹蔭遮擋，夏日騎車也不會感覺太曬。根據規劃，林萃路未來將與東延后的自行車專用路相連，市民只需經過一段坡道，就可以騎上自行車專用路。

公交

一天省了8塊錢

除了騎車通勤外，改坐公交車也成了部分居民的選擇。隨著林萃路北延的打通，478路公交線調整改經林萃路北延段。

早上7時50分，改線后的478路黃平路口南公交站，家住龍躍苑小區的張女士正在等車。北延段開通后，她每天都坐這趟車到位于北沙灘的單位上班。“林萃路直著往南扎，到奧運村西站下車就是單位，不用換乘，全程50分鐘。”張女士說，雖然時間上跟坐地鐵到林萃橋地鐵站換乘公交差不多，但不必擠地鐵，一天還能省8塊錢。

478路公交車隊行政隊長英連生介紹，478路改線后與地鐵13號線、15號線相銜接，為回龍觀東部地區上萬名居民提供了又一條快捷的出行線路。

“要是再多兩條線路就更好了。”張女士盼望著再開兩條直接從回龍觀開出的線路。記者從市交通委獲悉，后續將結合客流需求，繼續優化公交線網，逐步增加林萃路公交線路及班次，進一步方便道路沿線居民公交出行。

規劃

多措施緩解南段擁堵

如何讓全線通車的林萃路更順暢?記者從市交通委獲悉，根據前期規劃，林萃路全線一系列緩堵措施正在緊鑼密鼓地進行著。

根據監測，早高峰期間，林萃橋下路口約6成交通量為北向東左轉去往北五環內環方向，為了提高下游路口交通承接能力，交通部門將把五環路內環輔路(林萃橋東側)由現況兩車道拓寬至三車道，并在林萃橋下增加兩個調頭車道，減少橋下路口交織、增加通行效率。目前該工程正在實施，預計在7月底基本完工。

同時，提高沿線燈控路口通行效率。7月14日晚，已經完成林萃橋下路口、寶盛南路、龍崗路、寶盛路4處路口的信號燈硬件升級，目前正在進行燈控路口信號配時動態調試。此外，對永泰莊北路、寶盛路、龍崗路、寶盛南路4處路口進行渠化改造，已增加寶盛南路南向南調頭車道，龍崗路南向南、北向北調頭車道，將各路口專右車道調整為直右車道，提高南北直行方向通行能力。

(新媒體責編：zfy2019)