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    部分車企下調今年銷售目標:上半年達成率不足四成

    受近兩年車市行情下行及上半年疫情影響,截止6月底,上汽集團、一汽集團、東風集團、長安集團和廣汽集團五大主流車企年銷目標完成率均不樂觀,無一過半。從上半年完成情況來看,要實現全年目標仍面臨巨大壓力。全媒體記者留意到,面對整體車市下行,近期部分車企宣布下調2020年銷量目標。

    中汽協調查數據顯示,截止6月底,上汽集團、一汽集團、東風集團、長安集團和廣汽集團五大主流車企年銷目標完成率均不樂觀,無一過半,主要完成率集中在34%~43.5%。其中上汽集團完成率最低,并且同比下滑30%,最為嚴重。南北大眾差距持續拉大,截止5月底,一汽-大眾累計銷量達69萬輛,而上汽大眾累計銷量達43.4萬輛,一汽-大眾銷量超越上汽大眾近26萬輛。通過上述已公布數據企業的報表顯示,上半年銷量目標完成率超過五成的主流汽車企業幾乎沒有;完成率最低的奇瑞汽車,與年度目標相差甚遠。

    數據顯示,2020年上半年自主品牌乘用車銷量同比下降29%至285.4萬輛,市場份額跌至36.3%,已經跌破40%的“市場紅線”,創近十年的歷史新低。中汽協預測,即使下半年市場恢復較好,全年車市降幅預計仍在10%左右。2020年上半年,我國乘用車零售量770.9萬輛,同比下降22.5%。

    【部分車企上半年完成情況】

    上汽集團:上半年累計銷量達到204.9萬輛,同比下降30.24%,完成全年600萬輛銷量目標的34.2%。除上汽大通、申沃客車、依維柯紅巖等商用車板塊之外,集團乘用車板塊全部呈現出不同程度下跌,其中昔日兩大支柱上汽大眾和上汽通用在上半年的銷量跌幅最大。

    一汽集團:上半年累計銷量163.1萬輛,同比增長2.3%,其中紅旗同比增長110.7%。一汽集團雖然沒有制定2020年總銷量目標,但旗下各品牌均在年初立下了目標。一汽豐田上半年的目標完成率達到45%以上,紅旗和一汽-大眾也均在35%以上。

    東風汽車:上半年累計銷售140萬輛,去年同期為169.8萬輛,完成全年375萬輛銷量目標的37.3%。旗下主要合資公司均呈穩定增長,自主乘用車則仍處于恢復過程中。

    北汽集團:上半年整體銷量為89.6萬輛,完成其年度銷量目標226萬輛的40%。上半年集團四大合資企業在總銷量中占比超過94%,自主乘用車板塊銷量慘淡,北汽新能源經歷“六連跌”。

    廣汽集團:在3月份將2020年銷售目標由增長8%下調至增長3%。上半年累計銷售汽車82.46萬輛,完成其年度銷量目標212萬輛的38.9%。廣汽豐田、廣汽本田兩者占集團總銷量的八成。

    長安汽車:上半年累計銷量為83.1萬輛,同比微增1.2%。年初,長安汽車表示將力爭實現超191萬輛的年度目標,目前已完成43.5%,低于預期。

    吉利汽車:上半年累計實現銷量53萬輛,同比下跌19%,完成全年141萬輛銷量目標的38%。上半年SUV車型仍然貢獻著主要銷量,旗下轎車車型則緊隨其后,兩大車系占據上半年總銷量的98.24%。

    長城汽車:上半年累計銷售新車39.5萬輛,同比下滑19.95%,完成全年102萬輛銷量目標的38.7%。上半年除了長城皮卡實現增長以外,旗下哈弗、WEY、歐拉三大品牌全部下滑,重啟轎車業務或成長城汽車未來戰略的一大猜想。

    奇瑞汽車:上半年累計銷售23.52萬輛,比去年同期的32.5萬輛少近9萬輛。盡管年銷目標已下調10萬輛,上半年僅完成全年目標90萬輛的26.1%,旗下捷途、奇瑞、開瑞等品牌主力車型銷量均出現下滑。

    比亞迪:上半年累計實現銷量15.9萬輛,同比下降30.5%。比亞迪尚未公布全年銷量目標,參照其2019年52萬輛的銷量目標,比亞迪當前的完成率為30.6%。新能源汽車的持續下跌是其整體銷量下滑的主要原因。

    江淮汽車:上半年,江淮汽車累計完成銷量20.9萬輛,同比下跌10.97%,完成其全年45萬輛銷量目標的46.4%,成為上半年完成率最高的車企。從銷量結構來看,商用車銷量要遠高于乘用車,處于調整期的乘用車表現不佳。

    江鈴汽車:上半年累計銷量為14.1萬輛,同比增長3.33%,完成其全年33萬輛銷量目標的42.6%。6月份銷量同比增長66.71%,這一增幅主要得益于福特SUV、福特商用車以及JMC商用車的大幅增長,而江鈴自主乘用車板塊整體下降,下半年江鈴商用車板塊無疑將承重前行。

    部分車企下調今年銷量目標

    記者留意到,在合資品牌方面,東風集團旗下的東風悅達起亞品牌將年目標由年初定下的“零售35萬輛、提車31萬輛”下調至27萬輛;東風本田表示下半年將以50萬輛的目標推進,按照上半年29.6萬輛銷量來看,意味著東風本田將以去年的78.9萬輛為目標,暗暗下調今年銷量計劃。除此之外,廣汽集團也將2020年的銷量目標由原定的222萬輛調整為212萬輛。

    在自主品牌方面,長城汽車是2020年下調年目標最早的車企,3月初,長城汽車表示將銷量目標從此前的111萬輛,下調至102萬輛,凈利潤也由此前的47億元下調至40.5億元。調整后的數字均低于2019年。上半年,長城車企累計銷量28.42萬輛,年目標僅完成率27.8%。按照此前“第三次創業”計劃,長安汽車2020年原定目標為400萬輛,但2020年年初下調至191萬輛,下降幅度超五成。吉利方面,2020年上半年累計銷量53萬輛,完成年目標38%,2020年全年141萬部的銷量目標雖然未作出調整,但要完成也非常有難度。

    全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為,下調年目標在情理之中,2020年下半年車企依舊存在較大的壓力。

    (新媒體責編:zfy2019)

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