針對(duì)拼多多推出的低價(jià)團(tuán)購(gòu)，特斯拉以“禁止轉(zhuǎn)賣”為由拒絕交車，甚至取消消費(fèi)者訂單。對(duì)此，多位法律界人士認(rèn)為，特斯拉此舉涉嫌合同違約。目前，上海車主雖已順利提車，但被取消訂單的武漢車主仍未有說(shuō)法。

不可否認(rèn)的是，拼多多推出團(tuán)購(gòu)特斯拉活動(dòng)賺足了噱頭，特斯拉在這一過(guò)程中也再次增加了“曝光率”。這一切商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的背后，卻成了消費(fèi)者的“無(wú)法承受之重”。

“宜買車(汽車旗艦店)是以我們個(gè)人名義下單，根本不涉及到(轉(zhuǎn)賣)這個(gè)行為，不是說(shuō)以對(duì)公賬戶付款，然后到時(shí)候再把車過(guò)戶給我。”8月16日，來(lái)自上海的拼多多團(tuán)購(gòu)車主秦先生順利提車，他認(rèn)為，特斯拉如果不交付的話是沒(méi)有道理的。

近日，“萬(wàn)物皆可拼”的拼多多被“堅(jiān)持直營(yíng)”的特斯拉正面硬剛，后者單方面取消武漢團(tuán)購(gòu)車主訂單，拒絕交付車輛。兩大“商業(yè)巨頭”對(duì)此各執(zhí)一詞相持不下，事件幾度登上熱搜榜單。

“特斯拉中國(guó)-Model 3 2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版”萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)活動(dòng)

這一切原委還要從一個(gè)月前說(shuō)起。7月21日，宜買車汽車旗艦店在拼多多平臺(tái)推出“特斯拉中國(guó)-Model 3 2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版”的萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)活動(dòng)�；顒�(dòng)5人成團(tuán)，原價(jià)為291800元的特斯拉Model 3 “萬(wàn)人團(tuán)價(jià)251800元”，并于7月26日限時(shí)秒殺。

團(tuán)購(gòu)車型價(jià)格比特斯拉官網(wǎng)定價(jià)低4萬(wàn)元，扣除現(xiàn)行新能源汽車補(bǔ)貼金額的2萬(wàn)元，宜買車將給予每位團(tuán)購(gòu)用戶2萬(wàn)元的補(bǔ)貼。特斯拉本就不乏關(guān)注，加之拼多多的助推，團(tuán)購(gòu)活動(dòng)立即引發(fā)消費(fèi)者廣泛參與。

然而在該活動(dòng)上線同日，特斯拉在微博發(fā)布官方聲明稱，“未與宜買車或拼多多，就該團(tuán)購(gòu)活動(dòng)有任何合作，也未與宜買車或拼多多有過(guò)任何形式的委托銷售服務(wù)，亦未就此次團(tuán)購(gòu)活動(dòng)，向宜買車或拼多多銷售過(guò)任何公司生產(chǎn)車輛。”并強(qiáng)調(diào)，如果消費(fèi)者因?yàn)樯鲜鰣F(tuán)購(gòu)活動(dòng)產(chǎn)生爭(zhēng)議或權(quán)益受損，公司不承擔(dān)任何責(zé)任。

特斯拉于團(tuán)購(gòu)活動(dòng)開(kāi)始前發(fā)布聲明

拼多多隨后也發(fā)布聲明表示：車輛是正品，補(bǔ)貼也是真的。據(jù)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解，消費(fèi)者在“秒殺”到團(tuán)購(gòu)特斯拉后，會(huì)授權(quán)宜買車以消費(fèi)者自己的郵箱與個(gè)人身份信息在特斯拉官網(wǎng)下單并完成支付，消費(fèi)者可以隨時(shí)登陸賬號(hào)看到訂單明細(xì)。

事件到此并未結(jié)束，反而愈演愈烈。8月14日，特斯拉稱，已拒絕向拼多多“限時(shí)秒殺”頻道團(tuán)購(gòu)武漢車主交付Model 3，并聲稱這批消費(fèi)者涉嫌違反了特斯拉“禁止轉(zhuǎn)賣”條款。特斯拉會(huì)依據(jù)合同違約條款單方面取消此訂單。

對(duì)此，拼多多“秒拼”事業(yè)群小二樂(lè)福表示，對(duì)于特斯拉拒絕履行與消費(fèi)者訂立的合同表示遺憾，并將支持消費(fèi)者依法維權(quán)，積極落實(shí)車輛交付工作，同時(shí)認(rèn)為特斯拉是“店大欺客”，應(yīng)該“善待消費(fèi)者”。

對(duì)于此次事件，多位法律界人士在接受媒體采訪時(shí)認(rèn)為，拼多多及宜買車與消費(fèi)者之間達(dá)成的實(shí)質(zhì)上是“墊付協(xié)議”，雙方是委托支付價(jià)款行為，因此不存在“轉(zhuǎn)賣”關(guān)系。在消費(fèi)者下單并完成支付的情況下，特斯拉若取消訂單、拒絕交付，將構(gòu)成合同違約。

從網(wǎng)友層面來(lái)看，其對(duì)于特斯拉的這種行為也無(wú)法認(rèn)可， “人家車主直接和你簽交付合同，難道還是轉(zhuǎn)賣嗎?”“轉(zhuǎn)賣不是需要二次銷售么?我看沒(méi)這個(gè)情況吧，最終還是消費(fèi)者受損。”“武漢車主怎么說(shuō)，怎么對(duì)待消費(fèi)者?”

類似的事件，今年“五一”期間，也曾在凱迪拉克和拼多多之間上演。為迎接上海市“五五購(gòu)物節(jié)”，拼多多推出“凱迪拉克XT5‘五五折’優(yōu)惠搶購(gòu)活動(dòng)”，但活動(dòng)隨即遭到上汽通用凱迪拉克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)馮旦，在微信朋友圈的怒懟，稱其為“翻新車、假貨”。所幸，在上海市政府的牽頭下，凱迪拉克發(fā)布了澄清聲明，并為此次活動(dòng)提供了相應(yīng)服務(wù)，消費(fèi)者最終并未遭受損失。

回到此次特斯拉與拼多多的糾紛，消費(fèi)者就沒(méi)那么幸運(yùn)了。目前，被特斯拉官方取消訂單的武漢車主，如何維權(quán)尚未有定論;除了上海車主，其他團(tuán)購(gòu)消費(fèi)者是否能夠順利提車也猶未可知。

然而，不可否認(rèn)的是，拼多多推出團(tuán)購(gòu)特斯拉活動(dòng)賺足了噱頭，特斯拉在這一過(guò)程中也再次增加了“曝光率”。這一切商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的背后，卻成了消費(fèi)者的“無(wú)法承受之重”。對(duì)于此次事件，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者將持續(xù)關(guān)注其進(jìn)展。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)