據外媒報道，法蘭克福車展參展汽車品牌以及新車型一直為大家所好奇，但目前所知曉的是已經有部分車企宣布將缺席下個月舉行的法蘭克福車展，其中包括沃爾沃、標致、菲亞特等9家汽車品牌。

表示不會參加今年法蘭克福車展的汽車品牌包括：阿爾法羅密歐、三菱、DS、日產、菲亞特、標致、英菲尼迪、沃爾沃、Jeep。

IHS Markit首席分析師Ian Fletcher表示，鑒于參加主流車展的投入加大，并且考慮到投資對銷量增長收效并不明顯，為此，車企也相應做出了改變。他說到：“我想問的是促進銷量增長的因素當中有多少是從參加車展而轉移過來的，我確信很多消費者現在也很想通過在線調查的方式獲取結果。”

充滿活力的室外展示活動也向傳統車展發起了挑戰，但前者的娛樂性相對較強，且能夠挖掘更多潛在的消費者。在英國古德伍德速度節上，車企在公開場地上搭建好場地，并吸引對一些跑車感興趣的參觀者前來觀看。

古德伍德速度節組織者Lord March表示：“車企都很渴望能夠尋求不同的方式來展示它們的產品，而我們則讓改變發生了。” 古德伍德速度節吸引了近20多萬的參觀者，而對比2015的法蘭克福車展則有931,700參觀者，但前者在媒體上的調查反饋卻大受好評。March說到：“取得成功的關鍵在于我們所展示的內容，車企總計推出了超過100萬小時的可供下載的視頻，而傳統車展的現場卻十分嘈雜。”預計，參加古德伍德速度節所需花費的成本要比參加大型車展低三倍。舉例來說，雷諾參加今年速度節的投入預計不到100萬英鎊。

車企同樣也擔心在眾多車企參加的傳統車展上不能脫穎而出。福特歐洲區銷售及市場總監Roelant de Waard表示：“傳統車展上有眾多車企，因此想要傳達的信息也非常多，而這則違背了傳播的首要原則，即專心原則。”

對于車展及車展舉辦地的選擇標準不盡相同。舉例來說，de Waard比較熱衷于每年的日內瓦車展，主要因其對投入成本有所限制，進而能夠保證沒有一個車企的外在形式上過于吸引眼球。他說到：“我們想要傳達的信息是品牌和產品，而不是像法蘭克福車展等歐洲主流車展那樣，巴黎和日內瓦車展則較為適中，當地車企并不會過于耀眼。”

很多車企目前也都借助自己舉辦的活動來進行宣傳，如捷豹在美國和英國舉辦的“Jaguar Art of Performance”巡回展活動讓更多的消費者有機會試駕新車;福特則通過“Go Further”來向媒體和經銷商介紹新車，最近一次活動則是去年在德國Cologne舉辦，吸引了2,500名觀眾參加。今年6月份，奧迪邀請了2,000位媒體和經銷商前往巴塞羅那參加了車展形式的展示活動，此次活動主要是發布全新A8旗艦版轎車，奧迪新聞發言人表示：“此次活動并沒有車展上的嘈雜環境。”

(新媒體責編：wb001)