寧德時代在公告中稱，2020年上半年實現營業收入188.29億元，同比下降7.08%;實現凈利潤19.37億元，同比下降7.86%。

從收入結構來看，上半年寧德時代的動力電池系統銷售收入為134.78億元，同比下降20.21%，占總收入的比例為71.58%;儲能系統銷售收入為5.67億元，同比增長136.41%，占總收入比例為3.01%;鋰電池材料銷售收入為12.35億元，同比下降46.53%，占總收入比例為6.56%。

對于業績出現下滑的情況，寧德時代方面表示，受新冠病毒肺炎疫情沖擊、市場需求嚴重下滑，導致新能源汽車產銷量同比大幅下降，其動力電池銷售收入減少。但該公司同時表示，二季度以來經濟運行逐漸好轉，積極因素明顯增多，生產、消費需求回暖，經濟呈現恢復性增長態勢。宏觀經濟逐漸恢復的態勢有利于新能源汽車及鋰離子動力電池行業的后續發展。

“寧德時代上半年銷售收入下滑，主要原因確實受部分產能閑置影響，有些工廠沒有開工，甚至可能出現部分生產線停產的情況。但在下半年，預計全球范圍內新能源汽車的銷量將會有所恢復，這將帶動寧德時代的收入增長。”汽車行業分析師張翔向廣州日報全媒體記者分析道。

今年3月，彭博新能源財經發布報告稱，預計2020年中國新能源汽車銷量為100萬輛，比2019年下降4%。“上半年國內市場新能源汽車的產銷量下降明顯，下半年和同期相比，將會有輕微增加，拉動之下，寧德時代下半年的效率恢復可以預期。”張翔表示，作為業內龍頭企業，寧德時代將會發揮馬太效應，相比國軒高科、比亞迪等國內同行，“寧德時代下半年的銷量恢復速度會更快，訂單恢復的情況也會更顯效果。”

根據中國汽車工業協會公布的數據顯示，2020年上半年，中國新能源汽車產銷量分別為39.7萬輛和39.3萬輛，同比下滑36.5%和37.4%。其中，寧德時代的裝車量為8.44GWh，市場占有率占率為48.31%。具體到動力電池行業，有公開報告稱，2020 上半年全球前十動力電池企業裝機量為40GWh，占全球動力電池裝機量的94%，市場集中度進一步提升，其中排名前三名分別為LG化學、寧德時代、松下電器。而在去年同期，寧德時代是全球最大的動力電池企業，市場份額排名第一。

雖然市場情況不盡理想，近來幾個月寧德時代卻動作不斷，顯示出其作為國內動力電池龍頭行業龍頭意欲加速全球市場競爭力的決心。8月初，寧德時代宣布成為奔馳電池領域頭部供應商。根據介紹，寧德時代將與梅賽德斯-奔馳將共同開發電池技術，支持梅賽德斯-奔馳車型的大規模電動化。

而在8月18日，寧德時代、湖北科投、國泰君安和蔚來共同發起投資的武漢蔚能電池資產公司注冊成立，注冊資金為8億元。其中，寧德時代以2億元等值代價獲得其25%股權及董事席位。

剛剛公布的半年度財報顯示，2020年上半年，寧德時代減少了公司的管理費用及研發費用等支出。其中，上半年寧德時代研發投入為12.98億元，同比下滑8.11%。

(新媒體責編：zfy2019)