8月全國汽車產銷量為211.9萬輛和218.6萬輛，同比分別增長6.3%和11.6%，產銷已連續5個月正增長，其中銷量連續4個月增速在10%以上，新能源汽車產銷量更是刷新8月歷史記錄。

此外，得益于市場需求的恢復，以及中國品牌高端化步伐的推進，中國品牌乘用車市場份額實現近5個月以來首次增長，市占率為37.3%，同比增長0.1個百分點。

8月，全國汽車行業恢復形勢持續向好，汽車產銷分別完成211.9萬輛和218.6萬輛，產量環比下降3.7%、銷量環比增長3.5%，同比分別增長6.3%和11.6%。產銷已連續5個月呈現增長，其中銷量增速連續4個月保持在10%以上。

1-8月，汽車累計產銷量為1443.2萬輛和1455.1萬輛，同比下降9.6%和9.7%，降幅與1-7月相比，分別收窄2.2個百分點和3.0個百分點。

對此，中國汽車工業協會表示，汽車產銷繼續保持增長，得益于我國統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作持續取得的積極成效。目前，國民經濟運行穩定恢復，市場需求逐漸復蘇，市場信心逐漸增強。

乘用車方面，8月產銷完成169.4萬輛和175.5萬輛，產量同比下降0.1%，銷量同比增長6.0%;1-8月，乘用車累計產銷分別完成1117.6萬輛和1128.8萬輛，同比分別下降15.5%和15.4%，降幅較1-7月繼續收窄2.3和3個百分點。在乘用車主要品種中，運動型多用途乘用車(SUV)降幅收窄至10%以內，其他三大類乘用車品種銷量同比降幅也比1-7月繼續收窄。

值得一提的是，受新能源下鄉活動及地方政府對新能源汽車消費的支持，新能源汽車市場規模穩中有升，本月新能源汽車產銷分別完成10.6萬輛和10.9萬輛，同比分別增長17.7%和25.8%，其單月產銷量也刷新了8月歷史記錄。

1-8月，新能源汽車產銷分別完成60.2萬輛和59.6萬輛，同比下降26.2%和26.4%，降幅較1-7月收窄5.5和6.4個百分點。其中純電動汽車仍占據主要位置，產銷完成46.1萬輛和46.6萬輛，同比下降30.2%和27.8%;插電式混合動力汽車產銷完成14.1萬輛和12.9萬輛，同比下降9.3%和20.8%;燃料電池汽車產銷僅為567輛和578輛，同比下降52.3%和48.6%。

值得注意的是，中國品牌乘用車市場份額也迎來增長，8月市占率達37.3%，同比增長0.1個百分點，實現了近5個月來的首次增長;銷量為65.5萬輛，同比增長6.3%。中汽協會分析稱，中國品牌乘用車市場份額的提升，一方面得益于市場需求的不斷恢復，另一方面也得益于中國品牌高端化步伐的推進。中汽協會同時提醒，目前市場上的產品結構在發生變化，中高端產品持續保持增長，但國內消費信心的完全恢復尚需一段時間，這將在一定程度上影響低端產品的需求。

此外，重點企業集團市場集中度高于同期。1-8月，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為1299.9萬輛，同比下降9.6%，低于行業降幅0.1個百分點;占汽車銷售總量的89.3%，同比提高0.2個百分點。其中，上汽集團銷量仍排名第一，但同比下滑嚴重;一汽集團排名第二且略有增長。此消彼長下，二者銷量逐漸趨近，差距已由去年同期的170萬輛降至今年的70.9萬輛。

對于后期市場表現，中汽協會表示，隨著政府部門開展的消費促進月、新能源汽車下鄉等活動，以及各地出臺的促進消費政策，國民的消費信心將得到有效提振，同時9月下旬開幕的北京國際車展也將推動企業新品全面投放，疊加中秋、國慶長假帶來的自駕游需求，種種因素都將進一步拉動汽車消費，進而增加“金九銀十”消費旺季的熱度。

(新媒體責編：zfy2019)