耐不住高溫的車市也過上了“暑假”。中汽協近日發布的最新銷量數據統計顯示：7月份，我國汽車產銷分別為205.9萬輛和197.1萬輛，產銷量比去年同期分別增長4.8%和6.2%，環比上月分別下降5%和9.2%。中汽協秘書長助理陳士華對此表示，暑期是慣常的汽車銷售淡季，一般7月份都會下滑，然后逐漸回升。綜合1至7月數據，我國汽車產銷分別為1558.5萬輛和1532.5萬輛，同比增長4.7%和4.1%，與此前預測的全年增長5%的預期基本吻合。

7月,我國乘用車產銷分別達到175.9萬輛和167.8萬輛,比上月分別增長2%和4.3%。前7月,乘用車產銷分別完成1324.1萬輛和1293.1萬輛, 比上年同期分別增長3%和2%,分別低于汽車總體增速1.7和2.1個百分點。陳士華表示,前7月乘用車銷量增速較今年前半年有所提升，形勢略有好轉。

7月,自主品牌乘用車共銷售67.9萬輛,同比增長7.2%,市場份額提升了1.1個百分點,達到40.5%。其中,轎車銷售14.8萬輛,同比增長4.1%,占據18.%的市場份額;SUV銷售39.4萬輛,同比增長25.2%,市場份額達到57.1%,提高了3.3個百分點;MPV銷售11萬輛,同比下滑16.5%,市場份額為80.2%,下降5.4個百分點。今年來自主品牌一直保持較高的增長速度。雖然7月自主品牌相比前幾個月占比有所下降，但同比來看有所增長，這主要得益于自主品牌產品力和性價比的不斷提升。

1至7月，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售262.79萬輛、232.31萬輛、155.42萬輛、50.10萬輛和21.42萬輛，分別占乘用車銷售總量的20.32%、17.96%、12.02%、3.87%和1.66%。與上年同期相比，日系乘用車銷量保持快速增長，德系和美系增速略低，韓系和法系依然呈明顯下降。對此，陳士華表示，從前7月銷售情況來看，日系車確實在增長，但這并不是日系車的巔峰狀態。前些年，日系車在華銷量占比可達20%以上。另外，今年日系車還在一定程度上搶占了韓系車的市場份額。

1-7月，汽車銷量排名前十位的企業依次是：上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。與上年同期相比，吉利、廣汽和奇瑞銷量呈較快增長，上汽、一汽和長城增速略低，其他四家企業均呈下降。1至7月，上述十家企業共銷售1355.04萬輛，占汽車銷售總量的88.42%。

7月，新能源汽車產銷分別完成5.9萬輛和5.6萬輛,同比分別增長52.6%和55.2%,環比分別下降9.8%和4.4%。前7個月,新能源汽車產銷分別完成27.2萬輛和25.1萬輛,比上年同期分別增長26.2%和21.5%。對此，中汽協表示，依據慣例下半年新能源銷售會有大幅提速，為此全年之前預測今年新能源全年銷售70萬輛目標不變。

原標題：車市過“暑假” 產銷環比皆下滑

(新媒體責編：wb001)