從1998年第一屆至今，成都國(guó)際車展已走過(guò)了20個(gè)年頭。

相信除了汽車圈以外，不少參與過(guò)的人都會(huì)有這樣一種體會(huì)，成都車展早已不再是一個(gè)單純的汽車行業(yè)展會(huì)，隨著這20年的快速發(fā)展，它已經(jīng)變成了成都的一張名片。

而成都作為西部地區(qū)汽車圈的中心，這樣的身份被成都車展凸顯的淋漓盡致。在我印象中，每一屆的車展，好像都已經(jīng)變成了一個(gè)節(jié)日一般，但凡車展開幕，無(wú)數(shù)市民和家庭都會(huì)參與其中。

所有人都知道，成都人愛(ài)生活，也會(huì)生活，而汽車對(duì)于生活品質(zhì)的提升，有著不一樣的意義。從自行車，到摩托車，再到小汽車，在這幾十年的時(shí)間里，成都街頭隨處可見(jiàn)開奔馳寶馬奧迪擠蒼蠅館子的人，所以汽車就是提升生活品質(zhì)的一種方式。

從另一個(gè)角度來(lái)講，成都車展20年的發(fā)展歷史，其實(shí)就是成都交通發(fā)展的一個(gè)縮影。最初的幾年是成都車展的培育期，之后一直到2008年左右，隨著成都車展搬遷至世紀(jì)城新場(chǎng)館，從此它也進(jìn)入了一個(gè)快速的發(fā)展時(shí)期，而之后的幾年一直到現(xiàn)在，也就是成都車展的高速發(fā)展期，也就是在這幾年，成都車展迅速成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)最大的A級(jí)車展之一。

而成都車展和成都近幾年的發(fā)展速度，有很大程度的相似之處，用一個(gè)字形容就是快，所以，可以說(shuō)成都近兩年的發(fā)展速度，就像是坐在汽車上一樣。

隨著四環(huán)五環(huán)，甚至六環(huán)路的出現(xiàn)，從城市中心向周邊覆蓋的一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，汽車在整個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，也起到了不可或缺的地位。如今的成都，機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)超過(guò)425萬(wàn)輛，排名全國(guó)第二，僅次于北京，汽車讓成都各個(gè)區(qū)縣的距離不斷縮短，也讓人們出行的范圍不斷擴(kuò)大。

所以，不管是美食之城也好，是休閑之都也罷，中國(guó)私家車第二多的城市是肯定的。所以說(shuō)，成都車展是成都20年來(lái)發(fā)展最大的參與者之一。

其次，汽車對(duì)于成都的價(jià)值也遠(yuǎn)超我們想象中這么簡(jiǎn)單。成都車展之所以能躋身國(guó)內(nèi)A級(jí)車展，也是沾了汽車產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的高速發(fā)展的慌。而隨著成都城市影響力的顯著增強(qiáng)，居民消費(fèi)能力的提升，越來(lái)越多的主機(jī)廠都將生產(chǎn)基地放到了成都，比如，一汽-大眾、神龍汽車以及沃爾沃等。

所以今天的成都，對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，都是搶占西部市場(chǎng)的戰(zhàn)略高地，同時(shí)成都也逐漸變成一個(gè)新興的汽車工業(yè)城，所以成都車展的規(guī)模和檔次提升，都是在情理之中的。

所以在這20年之間，它對(duì)成都汽車市場(chǎng)的貢獻(xiàn)功不可沒(méi)，也有著拉動(dòng)成都汽車產(chǎn)業(yè)的作用。

在這20年之間，走進(jìn)車展看車的觀眾超過(guò)了千萬(wàn)，而在車展實(shí)現(xiàn)汽車夢(mèng)的消費(fèi)者，也已超過(guò)百萬(wàn)。或許這也表現(xiàn)出，成都人對(duì)生活的熱愛(ài)以及對(duì)未來(lái)的樂(lè)觀期許。

所以，不管車市表現(xiàn)如何，成都車展每年都會(huì)在那里等你。就像我在開頭就說(shuō)過(guò)，它早已不僅僅是汽車產(chǎn)業(yè)的一場(chǎng)展會(huì)，如今的成都車展，已然變成了汽車在成都的一部分。

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