多年旺季不旺的國(guó)內(nèi)車市，在政策紅利釋放與車企收官?zèng)_刺的背景下，顯現(xiàn)出“銀十”成色。10月11日，北京商報(bào)記者從乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)獲悉，今年9月30日-10月8日“十一”期間，乘用車主力車企銷量同比增長(zhǎng)7%。9天將近一成的銷量增長(zhǎng)背后，不僅是此前被抑制的消費(fèi)需求集中釋放，更是車企期望今年拿出漂亮“成績(jī)單”的迫切心理。“十一”期間，各車企借助線下促銷、車展及新能源車市增量空間搶收銷量，以期為四季度“收官戰(zhàn)”開個(gè)好頭。

“雙節(jié)”促銷戰(zhàn)

國(guó)慶疊加中秋，車企迎來最長(zhǎng)“銀十”黃金周，“十一”期間車企與經(jīng)銷商推出的各類終端優(yōu)惠政策成為拉動(dòng)銷量增長(zhǎng)的關(guān)鍵之一。

北京商報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，“十一”期間多家4S店內(nèi)擺出“雙節(jié)”特惠的宣傳海報(bào)。在一家上汽大眾4S店，門口不僅懸掛著優(yōu)惠活動(dòng)條幅，同時(shí)促銷信息也被印在客戶洽談區(qū)的桌子上。“途觀L、途岳等SUV及帕薩特等轎車，都是店內(nèi)暢銷車型，國(guó)慶期間各車型都有不同程度優(yōu)惠。”一位銷售人員對(duì)北京商報(bào)記者表示，目前上汽大眾途安L車型最高優(yōu)惠5萬元，途岳則在原有3萬元的優(yōu)惠基礎(chǔ)上可再優(yōu)惠4000元。該銷售人員介紹，國(guó)慶節(jié)期間，看車的消費(fèi)者逐漸增多，目前銷售人員都在沖刺年底銷量目標(biāo)。

除合資品牌，今年以來銷量增長(zhǎng)強(qiáng)勁的各豪華品牌，也開出大幅優(yōu)惠。據(jù)了解，目前北京奔馳GLC L車型全系優(yōu)惠2萬元，C級(jí)車型優(yōu)惠近4萬元，同時(shí)華晨寶馬X3車型優(yōu)惠5萬元左右。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，消費(fèi)升級(jí)影響下，消費(fèi)者對(duì)豪華車型的關(guān)注度較高，隨著年底沖量開啟，豪華品牌車型的終端優(yōu)惠將持續(xù)加大。

在降價(jià)促銷的同時(shí)，不少4S店還推出進(jìn)店有禮、0息超長(zhǎng)貸、購(gòu)車砸金蛋等優(yōu)惠等活動(dòng)。“十一”期間，上汽斯柯達(dá)針對(duì)速派、明銳車型推出終身免費(fèi)保養(yǎng)等五重豪禮，大力促銷活動(dòng)下到店客流也出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。

“僅10月1日上午，店內(nèi)就接待了將近40組客戶，很多此前通過網(wǎng)上咨詢的消費(fèi)者都選擇在‘十一’期間購(gòu)車。”一位東風(fēng)日產(chǎn)4S店負(fù)責(zé)人透露，為應(yīng)對(duì)假期客流增加，店內(nèi)銷售人員基本到崗，今年成交量相比往年明顯增長(zhǎng)。

崔東樹告訴北京商報(bào)記者，從乘聯(lián)會(huì)監(jiān)控的行業(yè)銷量來看，9月30日-10月8日乘用車主力車企銷量達(dá)31.45萬輛，同比增長(zhǎng)7%。“今年‘十一’促銷活動(dòng)很多，同時(shí)也都得到地方政府支持，終端客流回暖明顯。”他說。

車展效應(yīng)發(fā)酵

在各家4S店開啟降價(jià)促銷等方式“花式”營(yíng)銷的同時(shí)，隨著疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好，各地舉辦的車展也成為車企沖刺年關(guān)的重要推手。其中，作為今年首個(gè)國(guó)際A級(jí)車展，橫跨“十一”假期的北京車展，更成為車企銷量爭(zhēng)奪戰(zhàn)的重頭戲。

盡管延期近半年舉行，但本屆北京車展主流品牌均無缺席。2020北京車展組委會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，為期10天的展會(huì)，中國(guó)國(guó)際展覽中心新館和舊館兩個(gè)展區(qū)共吸引觀眾53萬人次。自主品牌、合資品牌、豪華品牌、造車新勢(shì)力集中亮相，共展出車輛785輛，其中包括全球首發(fā)車82輛、概念車36輛、新能源車160輛。

“北京車展主要以發(fā)布新車為主，而這些新車將在‘十一’期間陸續(xù)到店，能夠進(jìn)一步拉動(dòng)消費(fèi)熱情。”崔東樹表示，“十一”假期長(zhǎng)達(dá)8天，此時(shí)推新正好能給消費(fèi)者留出充足購(gòu)車時(shí)間。

一位寶馬4S店銷售人員對(duì)北京商報(bào)記者表示，今年北京車展寶馬展出一系列新款車型，吸引大批消費(fèi)者參觀，店內(nèi)不少消費(fèi)者都是從車展寶馬展位引流過來的。

新車密集發(fā)布的同時(shí)，各家車企沖刺年底銷量排名的“明爭(zhēng)暗斗”也在北京車展浮出水面。以BBA(奔馳、寶馬、奧迪)為例，今年北京車展，寶馬除全球首發(fā)全新M3、M4，還推出新款5系，為對(duì)抗寶馬5系，奔馳則首發(fā)新款E級(jí)長(zhǎng)軸距版車型。這意味著，同一細(xì)分陣營(yíng)的寶馬5系與新款奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距版將正面對(duì)戰(zhàn)。汽車行業(yè)專家顏景輝表示，北京車展正好趕上今年四季度開端，兩家車企拿出主力車型就是為年底收官提供“進(jìn)攻力”車型，銷量“收官戰(zhàn)”已經(jīng)打響。

此外，北京商報(bào)記者注意到，為提早鎖定潛在用戶，北京車展首日，銷售人員便在展臺(tái)就位。一位經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示：“今年上半年基本沒有業(yè)績(jī)，現(xiàn)在都在為年底沖量提前做準(zhǔn)備。”

除北京車展，“十一”期間福州、深圳、石家莊等城市均舉辦 “國(guó)慶車展”。顏景輝表示，盡管地方性車展不同于北京車展以發(fā)布新車為主，但在“十一”期間集中舉辦活動(dòng)同時(shí)疊加促銷，消費(fèi)者逛展熱情很高，也能幫助區(qū)域經(jīng)銷商完成銷量任務(wù)。

新能源拉動(dòng)增長(zhǎng)

值得關(guān)注的是，“十一”期間，競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源車市同樣成為車企增量焦點(diǎn)。

今年8月，為進(jìn)一步拉動(dòng)新能源汽車消費(fèi)，助推銷量再度釋放，北京市宣布一次性增發(fā)2萬個(gè)新能源小客車指標(biāo)。9月30日，北京首批一次性增發(fā)新能源小客車指標(biāo)的確認(rèn)通知書正式發(fā)放下載打印，通過核查的11641個(gè)家庭獲得增發(fā)的新能源小客車指標(biāo)。

同時(shí)，“十一”假期前，海南省商務(wù)廳出臺(tái)《海南省促消費(fèi)七條措施》明確，將進(jìn)一步優(yōu)化小客車指標(biāo)配置，適量增加普通小客車搖號(hào)指標(biāo)，對(duì)在今年5月1日-12月31日期間購(gòu)買新能源汽車者均獎(jiǎng)勵(lì)1萬元/輛。在顏景輝看來，無論是北京增發(fā)指標(biāo)下放恰逢“十一”假期，還是“十一”前海南省的補(bǔ)貼政策，都為車企提供了更多增量機(jī)會(huì)。

看準(zhǔn)新能源增量空間的各車企也在“十一”期間推出購(gòu)車優(yōu)惠。10月1日，特斯拉宣布下調(diào)國(guó)產(chǎn)版Model 3車型售價(jià)。特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)由27.15萬元下調(diào)至24.99萬元，國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)由34.405萬元下調(diào)至30.99萬元。

“本次降價(jià)后，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)降低2.165萬元，國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)降低3.415萬元。”一位特斯拉體驗(yàn)店工作人員對(duì)北京商報(bào)記者表示，起售價(jià)下調(diào)至25萬元內(nèi)，在“十一”期間吸引不少消費(fèi)者到店咨詢，很多用戶直接到店下單。

不僅特斯拉，“十一”期間北京商報(bào)記者走訪了解到，廣汽豐田、江淮等多家車企也針對(duì)本次增發(fā)指標(biāo)推出優(yōu)惠方案。其中，廣汽豐田iA5車型優(yōu)惠最高達(dá)5萬余元。江淮汽車旗下iC5車型針對(duì)新增指標(biāo)推出購(gòu)買享受1.2萬元現(xiàn)金補(bǔ)貼，購(gòu)車贈(zèng)送價(jià)值3000元充電卡等優(yōu)惠。

北京商報(bào)記者注意到，在新能源車市場(chǎng)優(yōu)惠爭(zhēng)搶客源的同時(shí)，新能源車的熱度也出現(xiàn)兩極化趨勢(shì)。其中，以特斯拉為代表中高端市場(chǎng)成為新能源車市主要競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，25萬-30萬元售價(jià)區(qū)間成為新能源車市主旋律。其中，比亞迪漢上市后銷量一度突破5000輛，同時(shí)終端出現(xiàn)加價(jià)情況。目前，廣汽新能源、北汽系能源、東風(fēng)等品牌都在先后布局中高端市場(chǎng)。

除中高端市場(chǎng)外，售價(jià)2-3萬元低價(jià)新能源車市場(chǎng)也是消費(fèi)者需求的聚集區(qū)。以五菱宏光MINI EV為例，上市后銷量持續(xù)走高。一位五菱宏光銷售人員表示：“‘十一’期間MINIEV訂單持續(xù)提升，很多消費(fèi)者都是看中實(shí)惠的價(jià)格。”

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