今年11月，全新第八代凱美瑞即將發布上市。提前一個半月，廣汽豐田終于公開這款重量級車型的真容。說實話，第八代凱美瑞真的“很不凱美瑞”。

作為首款完全基于TNGA架構開發的車型，第八代凱美瑞幾乎所有零部件都從零重新開發、核心部件全部采用最新技術，包括全新2.5L Dynamic Force Engine發動機、全新Direct Shift-8AT變速箱、全新底盤及懸掛，同時在造型設計、駕駛樂趣和安全性能方面均實現前所未有的變革。第八代凱美瑞不僅宣示了真正意義上的徹底全新換代，更彰顯了引領中高級轎車市場革新的磅礴雄心。

 

那么大的突破，又怎是常規的產品介紹所能展現的，所以這次廣汽豐田創新性的把產品規劃、研發、生產以及采購等各個部門的專家請來逐一講解，像是把第八代凱美瑞放進X光機里展示出來，真正無碼披露。

TNGA：第八代凱美瑞的“獨門秘籍”

要了解第八代凱美瑞，絕對跳不開TNGA。TNGA(Toyota New Global Architecture，豐田新全球架構)，是繼流水線和TPS豐田生產方式后，又一次汽車生產機制的全面革新。它真正從零開始，對幾乎全部零件重新研發、對核心部件全部采用最新技術、對整體產業鏈全面升級，使TNGA架構下的汽車從誕生之初就在外觀、駕趣、安全方面擁有前所未有的產品優勢。

 

除了提升動力、行駛、操控等汽車基本性能，TNGA架構還有一大優勢是節約成本，然后把節約出來的成本回饋到產品性能及配置上，形成“制造更好的汽車”的遞進式循環。同時，TNGA和原有的“Chief Engineer主工程師”制度相結合，形成“TNGA+CE制”的產品開發模式，TNGA開發通用化的核心技術、CE實現具體車型的個性魅力。

TNGA架構“以駕駛者為中心”重新開發汽車，所有平臺都具有低重心優勢。所謂“千金難買低重心”。TNGA架構通過逐一改進數百種汽車零部件，成功下調發動機艙等關鍵組件的位置，最終使整車重心降低20mm。低重心作為TNGA車型的“標準配置”，使汽車具有更接近概念車的炫酷造型，以及人車一體的操控穩定性和行駛質感，使駕駛者擁有時時刻刻都想開的汽車。

性感顏值自帶流量

第八代凱美瑞擁有同級車型中真正的雙造型設計，無論豪華版還是運動版，都擁有動人心魄的性感氣質。豪華版車型采用巨幅的梯形橫條格柵，營造寬厚且低穩的蹲姿，猶如橄欖球手蓄勢待發。流線型車身不僅動感十足，而且增強了駕駛穩定感;更低的腰線強調了大尺寸車輪的力量感;延長的車頂后部增加了后排頭部空間，兼顧流暢線條和高水平的實用性。

運動版車型采用少見的三層格柵前臉，更強勁的駕駛動感和低重心外形展現撲面而來的運動氣息，猶如蝶泳運動員乘風破浪的身姿;首次采用雙色車身、“純黑”車廂設計，尾部采用雙側四排氣管造型，大膽塑造高端運動型轎車形象。

此外，混合動力版車型以豪華版為基礎，通過淺藍色的前、后燈凸顯先進科技感。

豐田迄今為止最具科技感和高端感的座艙設計

第八代凱美瑞中控臺采用非對稱設計，中控臺呈現優美的Y型曲線，在視覺上營造以駕駛員為中心的優雅包裹感。車內軟性內飾表面及金屬飾板均采用高級材料，在儀表裝飾板和控制臺裝飾板上首次采用三次元表面加飾工藝(TOM)，觸摸光滑平整，視覺上卻有三維立體效果，營造出虎睛石般的高檔質感。

 

第八代凱美瑞的全新座椅采用立體運動風造型，使用新型彈簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成的座墊，實現更好的乘坐包裹性。

豐田首次在國內車型搭載的三屏互聯，同樣在第八代凱美瑞上體現。10英寸彩色抬頭顯示屏(HUD)、8英寸中控觸屏、7英寸儀表盤液晶屏，三塊屏幕可以實現信息聯動，提供豐富全面的高清資訊，HUD可在擋風玻璃前直接顯示路況信息，駕駛者無需低頭即可讀取信息，行駛安全性大大提高。

第八代凱美瑞配備了日本愛信最新設計的開闊式全景天窗，實現世界 NO.1最開闊視野，光照比上一代多出2.4倍。皮帶式天窗開啟滑動機構，開合靜謐無聲，極具高級感。而“零斷差”設計，使天窗玻璃與密封條整齊如同一平面，消除落差以降低風噪，實現了更好的靜謐性和車頂一體感。

軸距加長，車體更寬，空間優勢更大

第八代凱美瑞車長增加35mm、寬度增加15mm、軸距增加50mm，內部空間更為寬裕舒適。

在低重心的前提下，駕駛艙空間的利用是個全新的命題，第八代凱美瑞對坐墊位置、方向盤角度、踏板傾角等設計都精確到毫米，座椅后置約40mm、降低 22 mm、座椅滑動量增加20mm、方向盤傾斜量擴大10mm，實現了長途駕駛都不會疲勞的駕駛位置黃金比例。

后排空間即使坐三個成人也不會感覺局促，且與前排保持980mm距離，翹腿也綽綽有余。設計師還對車頂線條的實用性進行了深入開發，使后排左右兩邊乘客肩部以上的空間更寬裕。

而混動車型通過采用全新研發的新一代鎳氫電池組，體積減小后可安置于座椅下面，實現了和汽油版車型一樣的524L容積，可放下4個高爾夫球袋。若后排座椅放至水平，還能進一步加大儲物空間。這一設計上的創新還令混動車型的前后配重比接近50：50，前后配重比越接近，操控性越好。

這個發動機有點牛

第八代凱美瑞的全新2.5L Dynamic Force Engine發動機歷經5年研發，不僅更緊湊，而且使用了許多前沿科技，功率和燃油經濟性均大幅提升。全新設計的機體、缸蓋、進排氣系統、散熱器、空氣濾芯等皆具備小型化和高性能化特點。

新發動機采用高速燃燒技術，這是豐田首度使用的新技術;設計了全新進氣道，首次采用寬夾角長沖程技術，提升氣門間夾角至41度，并在進氣門座設置特殊倒角，加速氣流渦旋，使氣缸內的進氣湍流比接近3，相比普通發動機提升近一倍，從而快速粉碎汽油顆粒，讓燃燒更加充分。

同時這也是豐田首款既具有VVT-iE電動可變氣門正時技術，又具有VVT-iW阿特金森循環技術的發動機，在進氣效率方面更進一步;豐田開創性的D-4S雙噴射技術依然被采用，且使用新型6孔噴油嘴，進一步保證汽油的均質燃燒。

全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，擁有目前全球最高燃效，汽油版車型熱效率達40%，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油經濟性提升25%，綜合油耗僅為百公里6.0升(認證值)，顆粒物排放下降60%，達到世界領先的排放水準;混動車型熱效率更是高達41%，搭載新一代平行式E-CVT，在保持高性能的同時，綜合油耗降低到百公里4.1升(認證值)以下。

全新8AT+全新雙叉臂后懸掛，操控不再是德系專利

首次在第八代凱美瑞上搭載的豐田全新Direct Shift–8AT變速箱，采用直排式換擋桿，具有直接換擋、幾乎全域鎖止等優勢，相比于舊款6速AT變速箱，尺寸更小、能實現更直接的加速應答、鎖止范圍擴大近28%，并實現了如同手動變速器般的直接動力傳遞，令起步響應更快，反應更敏捷，同時提升靜謐性和降低燃油消耗。

第八代凱美瑞使用全新開發的麥弗遜式獨立前懸掛、雙叉臂式獨立后懸掛，在保持舒適性基礎上，大幅提升了操控性。通過對前后懸掛全新設計和調教，新車側傾中心更低，大幅遏制了側傾幅度，減少了車身搖晃，使乘坐更舒適，不容易暈車。

第八代凱美瑞還采用了發動機4點固定系統，相較于以往的3點固定，大幅提升了行駛的平順性和舒適性。

轉向精準，剎車不軟

第八代凱美瑞的高響應EPS轉向助力系統，采用和雷克薩斯同樣的技術，MCU(電控助力馬達和控制電腦)下移更接近車輪，轉向質感精確、迅速、緊湊，有效減少駕駛員疲勞感，增加駕駛樂趣，并提升了復雜路況適應性、提升了室內空間的寬敞度。

值得一提的是，該款轉向系統采用硬件冗余MCU設計，即使電機及驅動電路、扭矩傳感器等部件都發生故障，EPS還可以保有50%助力，大大提高了車輛故障時的安全性。

第八代凱美瑞的制動系統通過增大制動總泵的主缸直徑，降低了無效行程，有效提高制動響應的即時性;在保證制動操作舒適的前提下，通過降低制動助力器的始動力，大幅提升制動力度的精準度，解決以往制動踏板偏軟的問題。

全新TNGA-GOA車身，豐田獨門絕技再升級

在設計上，第八代凱美瑞采用全新TNGA-GOA車身，高剛性新結構的創新使用，進一步提升了車身安全性。第八代凱美瑞在車架前部對懸臂梁等7個部分加強件進行了改良，車廂底部通過新設計的縱梁、橫梁等，提升剛性和靜謐性能，大幅提升抗扭剛性，在結構設計上保證更安全和更高駕趣。

在材料上，第八代凱美瑞車身首次采用強度更高、重量更輕、防銹能力更強的超高強鍍鋅鋼板(1180Mpa)，成為國內唯一使用此材質的日系車。整車超高強度鋼(高于590Mpa)和高強度鋼(270-590Mpa)使用比例超過94%，將車身抗扭剛性大幅提高了30%以上;同時首次將1500Mpa核潛艇級高強度鋼用于車身A柱、B柱等骨架部位，打造堅固的乘員艙。

豐田全新工藝也在車身上得到大量運用。全車新增焊點數超過400多個，確保車架剛性和耐用性。首次使用雷克薩斯工藝高強度粘著劑，全車長達16.5m的覆蓋量，讓車身更堅固的同時提升輕量化，使快速轉彎時車身仍具有優良操縱性與乘坐舒適性。

高剛性提升的不僅是安全性，更為實現出色的操控性和舒適性提供了條件，高剛性車身在高速行駛和變線時具有出色的穩定性，駕控響應速度更快。

主動安全科技幾乎不留盲點

主動安全方面，第八代凱美瑞搭載了豐田最新的ToyotaSafetySense智行安全，包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，通過先進的毫米波雷達和單反攝像頭協助配合，提供更安全的駕駛輔助。

此外，同級罕見的12個各類偵測設備，不知疲倦地偵測行車環境，對各種可能的危險狀態都給予及時預警和保護，如BSM并線盲區監測系統、倒車盲點警示、PVM全景監控系統等，全面且智能地輔助行車安全。

ToyotaSafetySense智能安全具體配置
英文縮寫	中文全稱	功能
PCS	預碰撞安全系統	使用毫米波雷達、攝像機等，時刻檢測前方車輛或行人，提供預警并在必要時自動剎車減速。
LDA	車道偏離警示系統	在車輛無意識出現車道偏離時，提醒警告駕駛員。
AHB	自動調節遠光燈系統	系統根據環境智能判定使用遠光或近光燈，提高會車安全性。
DRCC	動態雷達巡航控制系統	巡航行駛同時使用毫米波雷達、攝像機等傳感器，監測前方路況，自動調整車速并與前方車輛保持設定距離。

配置厚道，科技范十足

中高級車這個級別的車型，少不了各種舒適+炫酷的配置，第八代凱美瑞更是超越了這個級別。第八代凱美瑞采用的智能沉降型隱藏雨刮，首次采用往復式馬達，相較于競品搭載的回轉式馬達，擦拭范圍更廣、噪音更小，提供了更加安全和開闊的視野。針對兒童容易被車門玻璃卷手的問題，第八代凱美瑞采用了上下雙防式搖窗電機，當手被卷入達5mm時，車窗會自動退回，實現傷害最小化。

智能雙循環同步制熱·除霜空調使第八代凱美瑞在舒適性上大幅領先。空調鼓風機進氣采用了同級車獨有的雙層結構，可實現內、外循環同時使用，座艙上下換氣量50%:50%的功能，搭配依然是同級獨有的空調電輔熱功能，不僅大幅提升供暖速度、使玻璃不容易起霧，還能有效降低熱源消耗。

第八代凱美瑞的空調還能實現自動啟停同步蓄冷。它搭載最新開發蓄冷式空調發生器，啟動智能啟停功能在怠速熄火時，仍能持續吹出50秒冷風。

而第八代凱美瑞的納米水離子發生器也是中國市場獨有。開啟1小時即可實現98%的PM2.5祛除率，同時還具有除菌、除臭、除花粉等功能，祛除率高達99%，提供更加清新潔凈的車廂環境。

(新媒體責編：wb001)