私家車保有量逐年遞增，公共通行效率降低;城市車輛基數(shù)大，道路擁堵加劇;駕駛員疲勞駕駛，安全事故頻發(fā)……城市交通難點、痛點如何破解?記者日前來到湖南湘江新區(qū)探尋答案。

4月25日，“續(xù)寫更多春天的故事 走進經(jīng)濟特區(qū)國家級新區(qū)”采訪團走進湖南省長沙市湘江新區(qū)。

湘江新區(qū)即將迎來新區(qū)授牌6周年。新區(qū)設立以來，不斷培育壯大特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展人工智能和智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

據(jù)了解，湘江智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)于2016年開始落地，投資近20億元打造智能系統(tǒng)測試區(qū)，擁有智慧公交示范線、自動泊車、自動駕駛環(huán)衛(wèi)、5G-V2X示范等228個應用場景，在不到5年的時間里，就助力長沙集齊智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的三塊“金字招牌”。

主動式公交優(yōu)先系統(tǒng)是什么?自動駕駛?cè)绾谓鉀Q道路安全問題?帶著這些疑問，記者先后走訪希迪智駕、阿波羅智行科技有限公司等代表性企業(yè)，探究湘江新區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、城市治理之道。

快速、準點、聚客 日常通勤出行公交先行

擴大公交車在城市出行中的比重，更好地利用好公交車的優(yōu)先路權(quán)，以吸引民眾“拋棄”私家車，優(yōu)先選擇公共交通出行，是解決道路擁堵的關鍵之一。

記者在湘江新區(qū)了解到，該區(qū)正在推行主動式公交優(yōu)先系統(tǒng)，可以讓公交車在距離交叉路口500米以外就能主動發(fā)出優(yōu)先通行請求，通過路側(cè)設備可與交通信號燈控制系統(tǒng)實時聯(lián)動，以綠燈延長、紅燈截斷等方式實現(xiàn)公交優(yōu)先通行。該系統(tǒng)能縮短民眾出行時間，一定程度上保障準點到達，同時提升載客率。

“主動式公交信號優(yōu)先相比傳統(tǒng)的物理優(yōu)先，具有明顯優(yōu)勢，城市公共交通效率可提高約30%。” 希迪智駕車輛工程部總經(jīng)理劉洲表示，該系統(tǒng)可在一定程度上減少私家車出行，緩解城市道路交通壓力，并能促進節(jié)能減排。

　　圖為Robotaxi�？吭诼愤� 孫靜波/攝

自動駕駛、準確識別 智慧交通讓道路更安全

1個激光雷達、2個GPS天線和9個不同焦距的攝像頭……

這是記者在阿波羅智行科技有限公司看到的量產(chǎn)L4級別自動駕駛出租車Robotaxi上的“神器”。

據(jù)該公司講解員范文娟介紹：“該車在數(shù)百米以外即可準確識別交通信號燈、行人以及道路交通標志標線等，車輛能嚴格執(zhí)行交通道路行駛規(guī)則，絕不會出現(xiàn)超速、闖紅燈等情況，為乘客出行安全保駕護航。”

她表示，該車已在梅溪湖區(qū)域面向市民開放約車試乘體驗。目前，日接單數(shù)量維持在180單左右，道路事故發(fā)生率為零，乘客反映普遍良好。

無人駕駛巴士“阿波龍” 孫靜波/攝

在這家公司的另一處，采訪團一行被一輛L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士“阿波龍”所吸引。該車沒有方向盤、制動踏板、驅(qū)動踏板，車身配有激光雷達、超聲波雷達、單目和雙目攝像機。多傳感器系統(tǒng)為車輛提供“眼睛”，使其能夠完成感知、決策、規(guī)劃和控制車輛的整個過程。

同行媒體記者在體驗車輛行駛過程中表示，該車舒適度較高，安全系數(shù)強，科技感十足。

據(jù)悉，該車可適用于自然景區(qū)、機場車站等低速、封閉式場景的智能接駁服務。

(新媒體責編：xmtqyd)