盡管長城汽車與寶馬汽車合資的傳言最終以10月13日的雙方公告暫告一段落，但從長城汽車10月11日H股股價暴漲15%，以及長城汽車承認接觸、寶馬回應含糊的表述來看，“長馬戀”的事態發展遠不止合資那么簡單。分析人士認為，長城迫切需要找一個知名的車企合作，跟寶馬產生“情感糾葛”是一件穩賺不賠的事情，而寶馬則要考量與國內合作伙伴的關系，如何平衡與華晨汽車的關系是關鍵。

明確合作意愿

長城汽車發布公告稱，長城與寶馬關于MINI品牌汽車合作于2016年4月18日簽署了關于探討和開發純電動汽車與傳統動力汽車可行性的保密協議。經雙方溝通于2017年2月21日簽署了關于對MINI品牌汽車合作的可行性進行探討和評估的協議。

除上述協議外,長城與寶馬未簽署其他任何有關協議,與寶馬就MINI品牌汽車合作可行性仍在初步探討和評估之中，雙方是否開展正式合作尚有重大不確定性。

雖然合作還沒有進行到實質性階段，最終是否合作也存在變數，但一紙公告證實了此前的傳言。寶馬中國也發布聲明表示，基于全新第一戰略的指導，寶馬集團正在著手開啟針對MINI品牌的戰略規劃和全球布局。這就包括多樣化的合作伙伴和新的合作模式。此外，對合資公司華晨寶馬的業務發展將按照計劃繼續推進，并對該合資公司持續投資。

至此，長城首次承認了與寶馬汽車的接觸，而寶馬也表達了有意為旗下品牌MINI尋找“合作伙伴、探索新合作模式”，并全面闡釋了理由。

不過，寶馬中國在回應中仍然特地表明：基于華晨與寶馬的成功合作，2014年6月，寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司決定，已經提前將合資企業華晨寶馬汽車有限公司的合資協議延長至2028年。

在稍早前的9月，法蘭克福車展上，寶馬集團董事兼首席財務官尼古拉斯·彼得就曾公開對媒體說：“盡管中國目前推行‘雙積分’制度，但我們沒有任何計劃增加或發展另外的合資伙伴。”彼得當時肯定地說，“寶馬在中國將只有一個合資伙伴，只有相互信任，才能助推業務長期持續地發展”。

新能源各取所需

針對此次長城汽車與寶馬汽車合資的傳言，業內人士一致認為，新能源汽車是雙方最大的契合點。隨著各國禁止燃油車時間表的陸續公布，以及國內“雙積分”政策的正式發布等，新能源汽車迎來了新的發展機遇，也成為資本市場關注的熱點。

資料顯示， 2016年長城累計銷售107.45萬輛，其中哈弗銷量占比九成。這讓長城足足凈賺了105億元，利潤率約12%。目前，長城汽車已經連續14年蟬聯中國品牌SUV銷量冠軍。然而，長城旗下鮮有新能源產品，僅有的一款C30 EV續航能力僅為200公里，市場競爭力堪憂。長城新能源產品沒有絕對的技術優勢，以長城現有的技術儲備和市場影響力，如果自己去做電動車，可能導致市場耐心不足。

而在傳統車企巨頭中，寶馬是除日產和通用外最堅定不移地向新能源轉型的公司。2016年，寶馬在電動汽車全球銷量榜上排名第三，僅次于比亞迪和特斯拉。

數據顯示，寶馬旗下共有9款電動車型，在全球電動車市場所占的比例也達到11%，遠遠領先于其他傳統車企。在不久前的法蘭克福車展上，MINI品牌剛剛推出了首款純電動車型。寶馬集團對外公布全新產品規劃，到2025年，寶馬新能源車型將會擴展至25款，其中包括12款純電動車型。預計到2025年，寶馬集團的新能源汽車銷量將占整體銷量的15%-25%。

汽車市場專家顏景輝認為，如果長城能夠與寶馬合資，后者擁有的豐厚技術儲備以及強大的品牌力，能夠讓長城汽車在新能源車上少走彎路。

在“雙積分”政策的壓力下，很多跨國車企選擇與中國企業合作，對于寶馬而言，更看重的是長城汽車在中國的成長力。“通過合資，寶馬希望能夠進一步提升自身的銷量。”顏景輝說，與寶馬、華晨合資不同的是，長城汽車的實力相對更強，銷量和利潤也名列前茅。

“長馬戀”誰更受益

值得注意的是，長城率先公布與寶馬汽車合資接觸，這種急切更體現在資本市場上。10月11日，長城汽車H股跳空高開7.5%，并一度飆漲19.2%，突破兩年來最高位，盡管午后漲幅收窄至14%，但該股最終仍以大漲15%收盤，涉資13.22億港元。長城汽車10月13日公告顯示，股票于10月16日復牌。

對于長城而言,擁有寶馬這個強大的合作伙伴,很大程度上能夠提升自己的品牌價值,還可以得到資本市場的青睞。

實際上，這段時間長城一直“緋聞纏身”。之前曾有外媒報道，長城意欲收購菲亞特克萊斯勒集團旗下的Jeep品牌。此番又曝光與寶馬成立合資公司的苗頭，無疑表露了長城尋求合作伙伴的急切之心。作為始終未能合資的自主品牌，在“雙積分”的壓力下，長城也開始尋找合作伙伴，共謀新出路。

業內認為，長城與寶馬的合作對于雙方各有益處，只是長城汽車更為受益。首先拓展了長城汽車的國際化道路，長城汽車成為最后一家實現中外合資的國內主流汽車廠商，這是一個實現國際化、提升自身體系能力建設的大好機會;其次二者合資生產包括新能源汽車在內的MINI品牌汽車，這也緩解了“雙積分”政策給長城和寶馬帶來的壓力。

寶馬一位不愿具名的高管也向北京商報記者表示，關注長城股價，可看出誰更受益、誰積極。

不過，寶馬的表態也可能讓此次合資“破滅”。根據寶馬中國的回應，　寶馬集團對于MINI品牌的戰略方針強調的是MINI品牌在全球的潛力。這當然也包括對于公司在英國已有基業的持續投入;未來數年中，寶馬集團在英國還將推出更多新產品，并將實施新的投資。核心意思就是，堅持捍衛華晨寶馬是寶馬在中國的重中之重，同時希望通過新的方式提升MINI的市場表現。顏景輝表示，寶馬中國的回應讓未來長城與寶馬的合資充滿了變數。一位長城汽車內部人員向北京商報記者表示，關于傳聞，具體以長城發布公告為準，過幾天會在公告發布更多信息。

(新媒體責編：wb001)