從首爾市政府獲悉，首爾市市長吳世勛公布“首爾自動駕駛藍圖2030”，并表示至2026年將在全首爾市構建自動駕駛配套設施，5年內(2022年—2026年)計劃投資1487億韓元(約合人民幣7.98億元)。 　　據介紹，“首爾自動駕駛藍圖2030”是為實現“首爾藍圖2030”中“智能立體交通都市”的目標制定的自動駕駛領域的基本計劃，也是韓國各地方政府中首個與自動駕駛相關的計劃。

據計劃，首爾上巖率先在自動駕駛領域進行技術驗證和配套設施構建，被指定為首個“自動駕駛示范區”。今年11月底自動駕駛汽車將在上巖亮相。開始第一個月實行免費乘坐，之后開始收費。此后江南、汝矣島、麻谷等也將分別于2022年、2023年和2024年被指定為“自動駕駛示范區”，構建自動駕駛汽車樞紐。其中江南將從明年初開始運行L4級別自動駕駛出租車，快速跨入商用化階段。

明年4月，清溪川市中心循環自動駕駛巴士計劃上路，途徑附近的景福宮、昌慶宮、廣藏市場、東大門等地，提供交通運輸服務的同時，還提供體驗自動駕駛汽車的機會，成為一種旅游資源，功能多樣。

2023年，首爾計劃啟動自動駕駛巴士路線(弘益大學—鐘閣—興仁之門)的示范運行，到2026年讓自動駕駛巴士成為常用的公共交通工具。從2025年開始，在清潔、巡查、除雪等城市管理公共服務領域也計劃引進自動駕駛汽車。2027年商用自動駕駛汽車(L4級別)開始銷售。為此，在2026年之前，自動駕駛汽車配套設施將覆蓋首爾所有地區，開啟完全的自動駕駛時代。

首爾市政府表示，該計劃的目標是截至2026年，首爾市內兩車道以上的所有道路都設置自動駕駛汽車配套設施，爭取在2026年成為五大自動駕駛城市之一，增強城市競爭優勢。

首爾市政府介紹，建設與自動駕駛同行的未來城市首爾，其意義不僅僅是實現駕駛的自由，而且意味著出行的自由，確保男女老少二十四小時暢意出行，意義更加深刻。此外，隨著車輛和停車場需求減少，可將現有的30%以上的車道改成人行道，把首爾打造成一個以步行為主的城市。

首爾市市長吳世勛強調，“2030年首爾市將成為與自動駕駛同行的未來城市。我們將踏踏實實地做好準備工作，提高首爾市的競爭優勢。我們將在首爾實現自動駕駛配套設施的全覆蓋，到2026年躍升為五大自動駕駛城市之一”。他還暢想，“2030年的首爾，人人出行自由得到保障，城市安全無交通事故，汽車變少環境寬敞，行人、自行車、送貨機器人穿行在道路上，那時的首爾將成為自動駕駛標準模范都市”。

(新媒體責編：qiaoyidan)