能夠為全球無數(shù)粉絲膜拜和追崇，路虎攬勝(參數(shù)丨圖片)用50余年歷史書寫了一段佳話。如果說前四代車型已經(jīng)成為每個時期SUV領(lǐng)域的標(biāo)桿印記，那么全新一代攬勝便是新時期品牌轉(zhuǎn)型的風(fēng)向標(biāo)。通過在中國四川九寨溝的一段美妙漫游，我們再次感受到路虎旗艦所演繹的主旋律。

人人都愛大攬勝

在全球范圍，攬勝通常都是具備頂級越野能力豪華SUV的代名詞。獨具韻味的英倫設(shè)計風(fēng)格，高等級的動力系統(tǒng)和裝備，豪華的材料與配置水平，以及領(lǐng)袖級的公路行駛和越野能力，讓攬勝系列在細(xì)分市場光芒四射。相比尺寸巨大的林肯領(lǐng)航員、梅賽德斯-奔馳GLS、BMW X7，或者凱迪拉克凱雷德等豪華SUV，攬勝有歷史，有傳承，有獨門的全地形技術(shù)，以及一顆勇于開拓的心。

面向新時代，全新一代攬勝充分展示了路虎的前瞻性。基于MLA-Flex豪華電氣化架構(gòu)，新車系具備高度靈活性，車型涵蓋從四座到七座，標(biāo)準(zhǔn)軸距和長軸距，包括插電混合動力在內(nèi)四種動力系統(tǒng)的多樣化生態(tài)，而SV版本車型更是將品牌個性帶向巔峰。如果你駕駛過上一代攬勝，就一定不會忘記其敏捷的響應(yīng)、宮殿般的豪華與強悍性能。而當(dāng)新車在握，某種新穎的獲得感油然而生，令人在簡約、現(xiàn)代、深邃與柔軟感受的交織中心生敬意。

感官世界

就在前不久，我們剛剛完成了對全新一代攬勝的首次試駕，用“完美主義”形容是一種至高褒獎。實際上，豪華SUV消費者的內(nèi)心世界都很豐富，超級感官體驗之外，還需要更多的尊崇與儀式感。在洞察消費心理一塊，路虎進行了深耕，全新一代攬勝厚積薄發(fā)，諸多細(xì)節(jié)耐人尋味。

全新一代攬勝“君臨天下”的視野對于出游的意義不言而喻，即使加長版車型有5252毫米車長與3197毫米軸距，對后方路況的觀察也不會形成困擾。高坐姿、全景攝像頭與流媒體后視鏡等元素對視線優(yōu)化起到了重要作用，以致車輛起步一剎那，駕駛者便大有輕松愉悅之感。

全新一代攬勝擁有巨大的車身，而表面卻十分干凈。簡潔風(fēng)不僅創(chuàng)造了0.3Cd的風(fēng)阻系數(shù)，而且格調(diào)不凡。如果你能從紋理豐富的平滑格柵中看到四個漢字“王”，路虎一定甚為欣慰。經(jīng)典的蚌殼式發(fā)動機蓋，格柵與頭燈組幾乎形成一個平面的前端，與車門框幾乎完全齊平的車門玻璃，節(jié)奏舒緩的車頂、車腰和門檻線，以及干練醒目的線狀尾燈組合一處，本身就是一道流動的風(fēng)景，只給懂得欣賞的富豪們。

全新一代攬勝座艙有四種設(shè)計風(fēng)格可選，不同色調(diào)搭配觀感不同，但觸覺和嗅覺效果是一樣的。如果你的車?yán)镞x用了與歐洲高端紡織物制造商 Kvadrat™合作，結(jié)合Ultrafabrics™仿皮革材質(zhì)制成的創(chuàng)新真皮替代材料，那么恭喜你，由碳排放減少帶來的可持續(xù)榮耀彌足珍貴。

對多數(shù)人來說，呼吸著采用雙重nanoe™ X技術(shù)空氣凈化系統(tǒng)帶來的空氣，聆聽英國之寶音響系統(tǒng)奏出的交響曲，享受第三代主動降噪系統(tǒng)對各路噪音的隔絕，足以對路虎新現(xiàn)代豪華主義有更深層面的認(rèn)知。其中，全新一代攬勝四個主要座椅頭枕上均配備有一對60毫米的降噪揚聲器，全車分布35個揚聲器用來抵消噪音，結(jié)果便是營造出異常安靜的座艙環(huán)境，加上獨立空氣懸架對坑洼路面的梳理，駕乘感受怎一個“穩(wěn)”字了得。

在前排，全新一代攬勝開始使用無邊框曲面懸浮式設(shè)計的13.1英寸觸摸顯示屏，傳統(tǒng)中孕育著高科技。駕駛側(cè)前方的13.7英寸全新高清液晶儀表盤和抬頭顯示器顯示清晰，信息豐富。車主可以通過無線CarPlay連接智能手機，前排也設(shè)有無線充電裝置。InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)功能繁多，菜單簡潔，操作響應(yīng)快速，重要信息基本一到兩步即可搞定。前排座椅靠背上設(shè)有可調(diào)角度的11.4英寸高清觸控屏，后排座椅翻折式中央扶手內(nèi)還集成了一塊 8 英寸觸控屏。看起來，一切都是好安排。

高山流水

無論坐在全新一代攬勝哪一個座椅上，你都會感受到至尊禮遇。不同于一些超豪華品牌的紅酒冰箱套路，路虎新現(xiàn)代豪華主義強調(diào)設(shè)計與質(zhì)感，讓人不覺間沉浸在舒緩、愜意的調(diào)性中，并愈陷愈深。恰好，九寨溝的山水自成一派，這里有海拔超過3000米的普通公路，高原湖群、瀑群及灘流，豐富的植被資源和珍稀動物，風(fēng)景獨好。行走在如此佳境之間，全新一代攬勝寧靜致遠的豪華感韻味深長。

搭載P530雙渦輪增壓V8發(fā)動機的首發(fā)版車型具有530馬力最大輸出功率和750牛米峰值扭矩，動態(tài)起步模式下0-100公里/小時加速時間只有4.7秒。我們試駕車搭載英杰力3.0升雙增壓發(fā)動機及48伏輕度混合動力系統(tǒng)，最大輸出功率400馬力，峰值扭矩550牛米，0-100公里/小時加速時間5.9秒。

加速和轉(zhuǎn)向時，車輛的實際表現(xiàn)可不像數(shù)字顯示的那樣剽悍。油門、轉(zhuǎn)向、制動等系統(tǒng)的回饋力度都很輕，響應(yīng)快捷，感覺不像操控一款身材如此魁梧的豪華SUV。公路上，即使油門到底，車輛動靜依然不大，但速度提升卻很驚人，即使身處高原，車輛的中途加速能力依然值得稱道。

在狹窄的城市道路和曲折山路中，全新一代路虎攬勝標(biāo)配的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對運轉(zhuǎn)靈活性有著重要幫助。如果你選擇的是標(biāo)準(zhǔn)軸距版本盛世版車型，憑借后輪最高7°的轉(zhuǎn)向角度，整車轉(zhuǎn)向直徑只有10.95米。為了保持運動時車身的穩(wěn)定，路虎為新車提供了主動式側(cè)傾控制系統(tǒng)，快速通過發(fā)卡彎時，車身姿態(tài)依然保持從容，伴隨柔和、線性的油門響應(yīng)，行駛樂趣盎然。

盡管融入了眾多現(xiàn)代科技，但路虎馳名業(yè)界的全地形技術(shù)仍然在全新一代攬勝上得到傳承和發(fā)展。車輛全系標(biāo)配主動式后電子差速鎖，第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)具備8+1種駕駛模式，越野行駛時，全地形透視技術(shù)甚至讓車底狀況一覽無余。高級動態(tài)響應(yīng)系統(tǒng)和預(yù)判式懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)前方路況做出預(yù)判，實時調(diào)整懸架高度和硬度，駕駛者只需掌控方向，便能找到亂云飛渡仍從容般的自信。如果真要渡河，900毫米以下深度車輛并無壓力，有壓力的只是你敢不敢這樣做。

愛的辯證

話說“甘蔗沒有兩頭甜”，成功的背后是失敗，而奢華通常意味著昂貴。在讓人覺得“貴得有道理”方面，全新一代攬勝自有其道。不差錢又追求極致感受的人士，SV車型簡直就是不二之選;崇尚可持續(xù)原則，富有社會責(zé)任感的客戶，插電混合動力版算得上是對自己品味的獎賞;對那些喜歡親自駕駛，對后排又需求不大，且渴望得到豪華SUV領(lǐng)域至高享受的人群來說，標(biāo)準(zhǔn)軸距盛世版車型具有高價值。

有人希望通過座駕使自己得到社會認(rèn)同，豪華車的溢價中通常包含這層含義。至于全新一代攬勝，在炫目的產(chǎn)品光環(huán)之外，還有能力讓人產(chǎn)生強烈的自我認(rèn)同，這種喚醒內(nèi)在無窮潛能的力量，來自路虎的歷史寶庫，全球化時代的創(chuàng)新科技，以及中國新富階層驚人的活力。九寨歸來不看水，駕駛?cè)�新一代攬勝漫游近百公里之后，忽然發(fā)現(xiàn)身邊的“典范”竟像這里的水系，變化萬端，深不可測。

(新媒體責(zé)編：pl2022)