PSA方面認為，通用汽車在今年3月PSA收購歐寶協議磋商以及7月31日交易正式結束之前向PSA提交了錯誤的歐寶汽車二氧化碳排放現狀和過往情況。PSA首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）公開暗示：“我們意識到，在完成收購歐寶幾周后，PSA將在二氧化碳排放上碰壁”。

兩名知情人士透露，PSA正向通用汽車索回超過5億歐元的收購金，并打算以其在歐寶的排放策略上被誤導為由，尋求法律上的索賠。其中一個知情人士還進一步透露，PSA計劃向通用索回6-8億歐元。

經濟日報-中國經濟網綜合外電報道，PSA集團日前向通用汽車提出，希望收回一半用于收購通用汽車歐洲業務的資金，原因是歐寶的發動機效率太低，難以滿足二氧化碳的減排標準。

此前，PSA為歐寶支付了6.5億歐元的現金以及6.7億歐元的認股權證。不過，PSA方面認為，通用汽車在今年3月PSA收購歐寶協議磋商以及7月31日交易正式結束之前向PSA提交了錯誤的歐寶汽車二氧化碳排放現狀和過往情況。

PSA首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)也公開暗示了這一點。11月9日，卡洛斯·塔瓦雷斯在歐寶總部提交了一份經過嚴格修訂的重組方案后說：“我們意識到，在完成收購歐寶幾周后，PSA將在二氧化碳排放上碰壁”。

兩位知情人士表示，PSA對于通用汽車將歐寶實現二氧化碳減排目標依賴于歐寶Ampera-e電動汽車的大量銷售有所不滿，該款電動車基于雪佛蘭Bolt車型打造。歐寶每賣出一輛Ampera-e電動汽車，就虧損近1萬歐元。

截至目前Ampera-e電動汽車銷量為1500輛，而其中絕大多數都賣給了挪威消費者。在被PSA集團收購之后，歐寶已經暫停了Ampera-e電動汽車在挪威市場的銷售。與此同時，PSA還決定將Ampera-e電動汽車在歐洲市場的銷售單價提高5700歐元。

然而，有分析指出，PSA集團很難使得通用汽車的律師團隊以及最終的仲裁小組相信，他們在收購歐寶之前沒有明確知曉歐寶在控排過往經歷和前景上的短板。

在交易完成之前，通用汽車掌門人瑪麗-博拉(Mary Barra)與卡洛斯-塔瓦雷斯進行了接近五個月的溝通和協調。瑪麗-博拉曾明確提出，“日益增長的監管和合規成本是通用汽車最終決定出售歐寶和沃克斯豪爾的核心原因”。

根據2016年11月發表的PA咨詢研究報告顯示，歐寶在被出售之前，就可能達不到3.7克的二氧化碳排放目標。PA咨詢公司汽車業務主管托馬斯·格特爾(Thomas Goettle)直言，“多年來，我們一直發布報告指出，通用旗下的歐寶/沃克斯豪爾將在二氧化碳排放目標上遭遇重大問題;歐寶的引擎陣容落后了5到7年。我們還沒有看到通用汽車為歐寶開發插電式混合動力車或零排放汽車進行過任何重大投資。”

事實上，“歐寶的實際情況甚至更糟”，據接近PSA的消息人士透露，其碳排放將超規定標準10克，遠高于二氧化碳排放目標。但這在交易談判時，被稱為‘輕微超標’。這一超額碳排放將使歐盟的罰款接近10億歐元。

消息人士稱，在交易談判期間，通用汽車禁止歐寶員工與PSA進行談判，并堅稱通用汽車的盡職調查請求將由其底特律總部處理。

在PSA完成對歐寶的收購后，“那些曾參與收購談判的人很快就意識到，碳排放存在巨大的差距，真相被掩蓋了”，一名知情人士稱。

通用汽車監管文件中公布的收購協議規定，如果任何一方被誤導，都將提供賠償，而通過談判不能解決的索賠將被提交仲裁。

據兩名知情人士透露，PSA正向通用汽車索回超過5億歐元的收購金，并打算以其在歐寶的排放策略上被誤導為由，尋求法律上的索賠。其中一個知情人士還進一步透露，PSA計劃向通用索回6-8億歐元。

另據接近通用和PSA的消息人士透露，PSA和通用已經就申訴內容進行了討論;不過，PSA尚未通過法律途徑提出正式索賠。對此，兩家公司都拒絕評論。

(新媒體責編：news1166)