12月5日，福特汽車執(zhí)行董事長(zhǎng)比爾·福特?cái)y上任僅半年的福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官韓愷特出現(xiàn)在上海，并宣布，福特汽車計(jì)劃至2025年底，在中國(guó)推出超過(guò)50款新車型，其中包括8款全新SUV車型。而在一個(gè)多月之前，通用CEO瑪麗·博拉來(lái)華并宣布，在2023年之前，在全球推出至少20款零排放車型。顯然，福特和通用已經(jīng)意識(shí)到，中國(guó)將是未來(lái)全球車市的領(lǐng)軍者。誰(shuí)能把握住中國(guó)市場(chǎng)，誰(shuí)就能在下一輪競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中占據(jù)主動(dòng)。

比爾·福特在接受廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者采訪時(shí)表示，福特未來(lái)發(fā)展計(jì)劃和全球增長(zhǎng)規(guī)劃離不開(kāi)中國(guó)，“我們要考慮的是如何在中國(guó)制勝，與中國(guó)共贏”。

文/圖 廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者 周偉力

戰(zhàn)略

從“1515計(jì)劃”升級(jí)至“2025年戰(zhàn)略”

這不是福特第一次“押注”中國(guó)，在“2025年戰(zhàn)略”之前，福特在華2011年推出“1515計(jì)劃”。正是借助于“1515計(jì)劃”，福特在中國(guó)市場(chǎng)徹底打開(kāi)局面，先后引入嘉年華、福克斯、蒙迪歐、翼搏、翼虎、福睿斯、銳界等車型，在中國(guó)取得極為出色的表現(xiàn)。讓長(zhǎng)安福特在中國(guó)的市場(chǎng)占有率，從不足2%，一舉躍升為僅次于南北大眾、上汽通用、北京現(xiàn)代和東風(fēng)日產(chǎn)之后第六大合資品牌。

“1515計(jì)劃”在2015年收官。彼時(shí)，艾倫·穆拉利退休，比爾·福特將帥印交到明星CEO馬克·菲爾茲手中。面對(duì)著如何突破“傳奇前任”留下的痕跡，讓福特真正開(kāi)始留下屬于自己的烙印，馬克·菲爾茲選擇豪賭未來(lái)，下重注于新興市場(chǎng)，轉(zhuǎn)向投資自動(dòng)駕駛汽車和移動(dòng)出行領(lǐng)域。

然而，陣痛遠(yuǎn)比預(yù)期的要明顯。福特汽車不僅在美國(guó)市場(chǎng)陷入瓶頸，在中國(guó)也突然失速。2015年，福特在華同比僅增長(zhǎng)1%，此前一度高增長(zhǎng)勢(shì)頭戛然而止。失速在今年達(dá)到巔峰，今年前十個(gè)月，福特在華累計(jì)銷售93.9萬(wàn)輛，較去年同期下滑5%。其中，長(zhǎng)安福特前十個(gè)月累計(jì)銷售超過(guò)64萬(wàn)輛，同比下滑14%。

比爾·福特對(duì)于福特汽車的“愛(ài)”是毋庸置疑，他的名字與這家擁有114年歷史的汽車企業(yè)是完全一樣。對(duì)于福特在華失速，比爾·福特選擇主動(dòng)改變。今年5月，福特汽車對(duì)外宣布正式“換帥”，半年之后，比爾·福特帶著他一手提拔的韓愷特出現(xiàn)在中國(guó)，并推出升級(jí)版的“1515計(jì)劃”——“2025年戰(zhàn)略”。

投資

投資45億美元在純電動(dòng)車研發(fā)

“中國(guó)業(yè)務(wù)對(duì)福特全球的業(yè)務(wù)起著至關(guān)重要的作用，這不僅僅是對(duì)現(xiàn)在而言，對(duì)于未來(lái)也是這樣。”比爾·福特表示。基于這一判斷，至2025年，福特計(jì)劃在華推出50款新車，2019年所有車型實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)，推行自動(dòng)駕駛，并整合銷售渠道。

關(guān)注傳統(tǒng)汽車，但也并未將中國(guó)如火如荼的新能源車放在一邊。50款新車當(dāng)中，至少15款福特和林肯品牌電動(dòng)車型。在美國(guó)，福特已經(jīng)成立名為“愛(ài)迪生”的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。至2025年，福特汽車將為電動(dòng)車型開(kāi)發(fā)投資45億美元，福特中國(guó)除第一時(shí)間分享這一團(tuán)隊(duì)的研發(fā)成果，還派駐研發(fā)人員參與整個(gè)研發(fā)過(guò)程。

福特目前在中國(guó)市場(chǎng)的地位還是穆拉利時(shí)代贏得的。然而，分析人士指出，中國(guó)市場(chǎng)向來(lái)是“不進(jìn)則退”，擴(kuò)充新車、加快新車投放頻率是提升中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的最有效方法。時(shí)至今日，中國(guó)汽車市場(chǎng)仍不能接受劍走偏鋒的“技術(shù)和創(chuàng)新”。這一次，比爾·福特顯然打算復(fù)制“1515計(jì)劃”成功經(jīng)歷，投放海量新車，輔以新技術(shù)，將福特在華業(yè)務(wù)推向新的高度。

重點(diǎn)

推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛

此外，比爾·福特對(duì)癥開(kāi)了兩劑“猛藥”，一劑是得益于消費(fèi)者逐漸認(rèn)可而大受歡迎的智能網(wǎng)聯(lián)：至2019年底，通過(guò)車載無(wú)線路由器或者接入裝置，所有福特和林肯品牌在中國(guó)的車型都將實(shí)現(xiàn)移動(dòng)互聯(lián)。12月7日，福特汽車與阿里巴巴在多維度展開(kāi)合作，重塑零售新體驗(yàn)，打造智能移動(dòng)新出行。

第二劑“猛藥”則是令人心動(dòng)的“自動(dòng)駕駛”，根據(jù)今年初所簽署的協(xié)議，福特汽車會(huì)成為百度阿波羅計(jì)劃董事會(huì)中僅有的三家汽車制造商之一。依托于百度阿波羅平臺(tái)，福特將加速自動(dòng)駕駛汽車的開(kāi)發(fā)，測(cè)試及商業(yè)化推廣。

比爾·福特強(qiáng)調(diào)，中國(guó)將會(huì)是全球汽車的領(lǐng)軍者。所以，他正在引領(lǐng)著福特展開(kāi)一系列的變革。對(duì)于新上任的福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官韓愷特，比爾·福特不吝贊譽(yù)，認(rèn)為他是“不僅能夠看得遠(yuǎn)，而且能著眼于現(xiàn)在”。中國(guó)，是福特汽車?yán)@不開(kāi)的話題。

記者點(diǎn)評(píng)

通用汽車可為福特之師

對(duì)于比爾·福特和福特汽車而言，如何準(zhǔn)確把脈中國(guó)市場(chǎng)，所投放的產(chǎn)品能否踩對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的節(jié)拍，變得至關(guān)重要。這一方面，通用汽車的做法值得借鑒。

從2014年開(kāi)始，瑪麗·博拉執(zhí)掌通用汽車，力推轉(zhuǎn)型。今年年初，不惜拋售歐寶，以放棄全球銷量前三、放緩全球化進(jìn)程為代價(jià)的決策，聚焦于美國(guó)和中國(guó)兩大市場(chǎng)。

今年1至11月，通用汽車及其合資企業(yè)在華累計(jì)零售銷量達(dá)354.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3%，再創(chuàng)歷史新高。而凱迪拉克品牌無(wú)疑是今年最大的亮點(diǎn)，同比增長(zhǎng)51%，并連續(xù)21個(gè)月取得兩位數(shù)的增長(zhǎng)幅度。目前別克在華發(fā)展得如日中天，GL8 MPV家族11月銷量逾13000輛，同比超過(guò)翻番。而在個(gè)人出行方式、零事故、零排放、零擁堵的未來(lái)愿景上，通用早在2013年，就推出了賽歐SPRINGO，是國(guó)內(nèi)合資企業(yè)首個(gè)推出量產(chǎn)純電動(dòng)車。在智能互聯(lián)方面，通用從2009年開(kāi)始推出安吉星，目前在國(guó)內(nèi)的活躍用戶數(shù)量已經(jīng)突破100萬(wàn)。計(jì)劃到2020年，別克、雪佛蘭、凱迪拉克旗下在華所有產(chǎn)品都將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。

汽車科技正驅(qū)動(dòng)行業(yè)進(jìn)入前所未有的大變革，當(dāng)大眾、寶馬、奔馳在法蘭克福車展上發(fā)布汽車史上最重大的變革宣言時(shí)，瑪麗·博拉和比爾·福特先后來(lái)到中國(guó)這個(gè)全球最重要市場(chǎng)，對(duì)外傳遞出一個(gè)信號(hào)：通用和福特已經(jīng)做好充分的準(zhǔn)備和規(guī)劃，尤其是福特。

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