“小溝通大智慧,降本增效我先行”。按照甲方合同要求,赤峰中唐特鋼煉鋼項目主廠房吊車梁系統(tǒng)關(guān)于軌道安裝接頭施工部分需要使用魚尾板連接,但軌道連接件不再額外計取構(gòu)件重量。此舉無疑將增加工程成本。經(jīng)周全考慮后,與甲方設(shè)計院達成一致協(xié)議,并作出變更:對軌道連接接頭進行了優(yōu)化,使用“鋁熱焊焊接”方法將軌道進行連接。此項優(yōu)化節(jié)省了大量魚尾板材料費用及人工費,同時也增加了鋁熱焊施工工程量,真正實現(xiàn)了降本增效的目的。

赤峰中唐特鋼煉鋼項目,煉鋼主廠房吊車梁系統(tǒng)軌道安裝接頭原圖紙要求可以選用普通焊接或魚尾板連接,而甲方要求使用魚尾板進行連接。由于合同中明確規(guī)定軌道連接件不計重量,魚尾板與配套螺栓等輔材費用無法計取;對于以上連接方式,存在輔材成本巨大,人工成本增加的問題。

經(jīng)項目部研究討論后,軌道連接決定采用“鋁熱焊焊接”,解決了輔材及人工成本增加的問題,達到了項目施工降本增效的目的。

赤峰中唐煉鋼項目部對圖紙軌道接頭兩種安裝方案,進行了對比分析,由于軌道焊接質(zhì)量要求高,普通焊接需用赤銅墊板和銅墊板將端頭墊起一定高度,焊條型號要求高,焊接工藝復雜,導致輔材費用消耗巨大,人工成本增加;選用魚尾板連接,又由于合同中明確規(guī)定軌道連接件不計重量,魚尾板與配套螺栓等輔材費用無法計取。

對于以上兩種軌道接頭連接方式都需花費高昂的施工費用。經(jīng)赤峰中唐煉鋼項目部進行方案優(yōu)化后,決定采取鋁熱焊焊接的方法進行施工,該方法具有施工成本低、操作簡單易行,金屬熔合率高、使用壽命長等優(yōu)點。

本優(yōu)化方法適合冶金建設(shè)廠房內(nèi)行車運行軌道、起重機運行軌道、路面起重運輸軌道等原設(shè)計連接方式采用普通焊接或魚尾板連接的情況;推廣本優(yōu)化方法,可減少運行車輛通行阻力,降低車輪磨損,提高車輪使用壽命,增效節(jié)能。(楊延波)

(新媒體責編：wa12)